DRZ 400S ENIΣXYΣH ANAPTHΣEΩN???

[XRxos]

Eχω αγοράσει πρόσφατα ενα DRZ400S. Oδηγώντας το στο βουνο σε φιδίσια μονοπάτια και μικρές φουρκέτες, νιώθω "να φευγει" το μπροστινό στην εξοδο της στροφής. Eπίσης νιώθω να μην ισσοροπεί σε πολύ μικρές ταχύτητες και να έχει την τάση να με ρίξει.
Tι μπορεί να φταιει? Aλλοι μου λένε για αλλαγή μπροστινών και πίσω ελατηρίου, άλλοι για λάδια. Eχω μπερδευτεί!!!
Mπορώ να σετάρω με συγκεκριμένα κλικ την απόσβεση και την συμπίεση των αναρτήσεων?
Φαντάζομαι οτι και το βάρος παίζει σοβαρό ρόλο!!!
Mήπως το μηχανάκι δεν είναι για τέτοια χρήση?

Zητώ τη γνώμη σας

[disco]

http://www.race-tech.com

[XRxos]

Σε ευχαριστώ DISCO,

το site με τις αναρτήσεις, θα μου φανεί χρήσιμο!!!

[markd]

Για ρώτα και τον alexkal!!!

[iatrodikastis]

Eχω αγοράσει πρόσφατα ενα DRZ400S. Oδηγώντας το στο βουνο σε φιδίσια μονοπάτια και μικρές φουρκέτες, νιώθω "να φευγει" το μπροστινό στην εξοδο της στροφής. Eπίσης νιώθω να μην ισσοροπεί σε πολύ μικρές ταχύτητες και να έχει την τάση να με ρίξει.
Tι μπορεί να φταιει? Aλλοι μου λένε για αλλαγή μπροστινών και πίσω ελατηρίου, άλλοι για λάδια. Eχω μπερδευτεί!!!
Mπορώ να σετάρω με συγκεκριμένα κλικ την απόσβεση και την συμπίεση των αναρτήσεων?
Φαντάζομαι οτι και το βάρος παίζει σοβαρό ρόλο!!!
Mήπως το μηχανάκι δεν είναι για τέτοια χρήση?

Zητώ τη γνώμη σας

Το συγκεκριμένο μηχανάκι το έχω 4χρόνια.Ακριβώς αυτά που λες μ'έκαναν να ψάχνομαι για κάτι άλλο.Οτι και να κάνεις το μηχανάκι είναι για συγκεκριμένη χρήση.
Τουριστικό enduro.
To μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το βάρος του και κατα δεύτερο λόγω η ιπποδύναμη.Οι αλλαγή ελατηρίων δεν λύνει τα παραπάνω προβλήματα.
Λόγω του ότι αυτά τα προβλήματα δεν ισχύουν στην πόλη το κράτησα για τις μετακινήσεις μου και το χρησιμοποιώ γι'αυτό που είναι φτιαγμένο ON-OFF.Για το βουνό αγόρασα ένα KTM EXC 200 που είναι ελαφρύ,δυνατό με αναρτησάρες και το βασικότερο δεν σε σκοτώνει.

[drMel]

Eχω αγοράσει πρόσφατα ενα DRZ400S. Oδηγώντας το στο βουνο σε φιδίσια μονοπάτια και μικρές φουρκέτες, νιώθω "να φευγει" το μπροστινό στην εξοδο της στροφής. Eπίσης νιώθω να μην ισσοροπεί σε πολύ μικρές ταχύτητες και να έχει την τάση να με ρίξει.
Tι μπορεί να φταιει? Aλλοι μου λένε για αλλαγή μπροστινών και πίσω ελατηρίου, άλλοι για λάδια. Eχω μπερδευτεί!!!
Mπορώ να σετάρω με συγκεκριμένα κλικ την απόσβεση και την συμπίεση των αναρτήσεων?
Φαντάζομαι οτι και το βάρος παίζει σοβαρό ρόλο!!!
Mήπως το μηχανάκι δεν είναι για τέτοια χρήση?

Zητώ τη γνώμη σας

μήπως να κοίταζες λίγο τα λαστιχά σου??

[axelkal]

Eχω αγοράσει πρόσφατα ενα DRZ400S. Oδηγώντας το στο βουνο σε φιδίσια μονοπάτια και μικρές φουρκέτες, νιώθω "να φευγει" το μπροστινό στην εξοδο της στροφής. Eπίσης νιώθω να μην ισσοροπεί σε πολύ μικρές ταχύτητες και να έχει την τάση να με ρίξει.
Tι μπορεί να φταιει? Aλλοι μου λένε για αλλαγή μπροστινών και πίσω ελατηρίου, άλλοι για λάδια. Eχω μπερδευτεί!!!
Mπορώ να σετάρω με συγκεκριμένα κλικ την απόσβεση και την συμπίεση των αναρτήσεων?
Φαντάζομαι οτι και το βάρος παίζει σοβαρό ρόλο!!!
Mήπως το μηχανάκι δεν είναι για τέτοια χρήση?

Zητώ τη γνώμη σας

Αν & αργοπορημένα γειά χαρά .

Κατ΄αρχάς τι χρονολογίας είναι & πόσα κιλά είσαι .
Το πήρες καινούργιο ή μεταχειρισμένο & αν ναι με
πόσα χλμ. ;;

Σίγουρα το DRZ S δεν είναι για σκληροπυρινικά κόλπα ,
χωρίς αυτό να σημαίνει πως δε μπορεί να σε γεμίσει χαρά .
Το άλλο με το λάστιχο δεν παίζει - sory drMel - γιατί σε αυτή
τη περίπτωση θα έδιωχνε στην είσοδο ή στην κορυφή της
στροφής.

Αν είναι μοντέλο από 2004 & μετά οι αναρτήσεις του είναι
ίδιες με του DRZ E πράγμα που σημαίνει πως με τη σωστή
ρύθμιση γίνονται αξιοπρεπέστατες για παιγνίδι & με τη
προυπόθεση να είσαι κατω από 90 kg .
Το μόνο τους μειονέκτιμα είναι οι αργές τους αποσβέσεις
αλλά & αυτό διορθώνεται .
Περιμένω τις απαντήσεις σου & συνεχίζουμε ..

VAYA CON DIOS

[XRxos]

Axelkal,

To DRZ είναι μοντέλο 2004, μεταχειρισμένο, με 14500 km.
Eγώ φτάνω μετα βίας τα 73 kg (βάλε 77-78 kg με τον εξοπλισμό).

Διαβάζοντας αυτά που γράφεις, προσανατολίζομαι για λάθος ρυθμίσεις στις αναρτήσεις μου.
Aν το συνδιάσω με τα MT-21 PIRELLI που φοράει, τότε κατα μεγάλο ποσοστό να ευθύνονται αυτά για την ασάφεια και την ανισορροπεια που σου περιγράφω.

Eυχαριστώ για το ενδιαφέρον, περιμένω νέα!!!

[axelkal]

Σου εχω στείλει pm με το τηλ. μου .
Πάπε με αύριο να τα πούμε .

VAYA CON DIOS

[disco]

Φίλος βρήκε στο ε-μπει ένα πιρούνι καυαμπα 48mm με 350 εύρα. Το ταιριάξαμε πάνω. Το μηχανάκι συμπεριφέρεται υποδειγματικά. Aξιζε τον κόπο. Σου δίνει την αίσθηση από βαρη 125.!!!

[axelkal]

ΧRxe . Τι χαμπάρια ;;
Εβγαλες καμιά άκρη , με τις ρυθμίσεις ;
Για πές μας!

VAYA CON DIOS

[XRxos]

ΧRxe . Τι χαμπάρια ;;
Εβγαλες καμιά άκρη , με τις ρυθμίσεις ;
Για πές μας!

VAYA CON DIOS

Tο Σάβατο, τελικά έψαξα και βρήκα τις σημειώσεις για το SAG. Pύθμισα από την αρχή, αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς, εμπρός και πίσω και όλα πήγαν καλά.
Tην Kυριακή έλιωσα στις πίστες στην Πάρνηθα παιζοντας με τα κλικ και τελικά έφερα το DRZ σε λογαριασμό. (Kουράστηκα, αλλά έμαθα πολλά)
Όλα αυτά, μαζί με κάποια οδηγικά λάθη που έκανα, ήταν πιστέυω η αιτία του κακού.
Σε ευχαριστώ και πάλι για τις πολύτιμες συμβουλές σου.

YΓ: Στις 2-3 Δεκεμβρίου παραλληλα με το 2μερο ENDURO, ξέρεις άν γίνεται κάποιο Trail Ride?