ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ DISCO ΑΠΟ ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΕ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ

[dark749]

ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ DISCO 2000κεκ ΜΟΝΤΕΛΟ 94 ΚΑΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΑΙ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΕ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ.Η ΕΡΩΤΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΠΟΙΟΝ ΑΚΡΙΒΩΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΜΕ ΤΙ ΠΕΡΙΠΟΥ ΚΟΣΤΟΣ? ΠΡΟΤΙΜΩ ΤΟΝ TURBO DIESEL.ΕΠΙΣΗΣ ΑΝ ΓΝΩΡΙΖΕΤΑΙ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΠΟΥ ΥΠΕΥΘΗΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ.

[michailbm]

Δεν είμαι 100% σίγουρος αλλά μάλλον δεν επιτρέπετε (νόμιμα) τέτοια μετατροπή !
Επίσης δεν αλλάζεις μόνο τον κινητήρα αλλά και το σαζμάν και τα διαφορικά σε τέτοιες μετατροπές!
Ακόμα και αν επιτρέπεται σε συμφέρει????

[vagelis]

Νομιμα δεν επιτρεπεται ουτε καταλυτικο να κανεις ενα αυτοκινητο απο συμβατικο,για πετρελαιο ουτε να το συζητας.Αλλαγη σασμαν δεν ειναι απαραιτητη,αλλαζεις μονο κορωνοπηνεια και πλακα,τωρα τα εργατικα ισως ξεπερασουν και τα 3000 ευρω,συν το κοστος αγορας μηχανης.

[dark749]

ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΟ ΜΕ ΑΛΛΑΓΗ ΜΟΝΙΜΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ Η ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ.ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΣΤΙΑΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ

[vagelis]

ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΟ ΜΕ ΑΛΛΑΓΗ ΜΟΝΙΜΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ Η ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ.ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΣΤΙΑΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ

Λαθος,εφ'οσον εχει εισαχθη σαν βενζινοκινητο δεν μπορει να γινει πετρελαιοκινητο.

[pantg]

Φίλοι και ιδίως φίλε dark749

το μοντέλο 1994 είναι μεταβατικό και το αυτοκίνητό σου δεν δείχνει ακριβώς για ποιό μοντέλο είναι.
Πες μου σε παρακαλώ άν είναι το πρώτο (δηλαδή χωρίς φώτα στον πίσω προφυλακτήρα) ή το δεύτερο μοντέλο (δηλαδή με φώτα στο πίσω προφυλακτήρα, μεγαλύτερα φώτα εμπρός με φάσα στο χρώμα του αμαξώματος κάτω από το φώς, ταμπλώ πιό ψηλό με ξεχωριστή ρύθμιση θερμοκρασίας για οδηγό από συνοδηγό και συρόμενες ηλιοροφές).

Αν είναι το πρώτο μοντέλο τότε χρειάζεσαι τα εξής:

Ψυγείο νερού με ιντερκούλερ, κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και κεντρικό διαφορικό.
Επίσης αλλαγή στις βάσεις του κινητήρα που πιάνουν στο σασσί του αυτοκινήτου.

Αν είναι το δεύτερο μοντέλο χρειάζεσαι ότι και για το πρώτο αλλά μπορείς να κρατήσεις το κεντρικό διαφορικό του Mpi καθώς έχει τις ίδιες σχέσεις με το Tdi.

------------

To κόστος ενός μεταχειρισμένου σετ κινητήρα, κιβωτίου και κεντρικού διαφορικού υπολόγισέ το γύρω στα 6000 με 6500 Ευρώ μαζί με τα μεταφορικά του με 30 ημέρες εγγύηση.
Αν συζητάμε για ανακατασκευασμένο μοτέρ με 12 μήνες εγγύηση και ανακατασκευασμένο κιβώτιο και κεντρικό πάλι με 12 μήνες εγγύηση τότε ξεπερνάμε τα 9.000 ευρώ τουλάχιστον.
Το κόστος της εγκατάστασης δεν πιστεύω προσωπικά να περάσει τα 1500 Ευρώ ανάλογα φυσικά με το πού θα επιλέξεις να κάνεις την εγκατάσταση. Ανάλογα με την επιλογή σου μπορεί να ξεπεράσει και τα 3000 Ευρώ φυσικά.

-------------

Το πρόβλημα, σύμφωνα τουλάχιστον με όσα τόσα χρόνια ξέρω, έγκειται στο ότι απαγορεύεται ο αποχαρακτηρισμός βενζινοκινήτου καταλυτικού οχήματος και χαρακτηρισμός του σε πετρελαιοκίνητο.

Αν μπορείς να ξεπεράσεις αυτόν τον σκόπελο η εγκατάσταση δεν είναι δύσκολη και το αποτέλεσμα είναι καλό και βελτιώνεται εύκολα μέχρι τα 160 άλογα και τερατώδη ροπή.
Υπάρχει πάντα και η επιλογή της χρήσης αυτομάτου κιβωτίου που είναι ΣΑΦΩΣ καλύτερη από το χειροκίνητο και βγάζει και σημαντικά λιγότερα προβλήματα φθοράς στο σύστημα μετάδοσης και είναι και σαφώς ευκολότερη στην χρήση στο δρόμο και πολύ πιό αποτελεσματική στην χρήση εκτός δρόμου (έχω και από τα δύο και σαφώς προτιμώ το αυτόματο πετρελαιοκίνητο disco από το αντίστοιχο χειροκίνητο)

---------

Η πιθανότητα αγοράς αυτοκινήτου Discovery 300Tdi (1996 - 1998 μοντέλου) ή TD5 (2001, 2002 Μοντέλου) σε ενδιαφέρει?
Τιμή χωρίς εκτελωνισμό περίπου στα 12.000 με 17.000 Ευρώ για full extra αυτοκίνητα με εως 150.000 χλμ.


Χαιρετώ και στην διάθεσή σου για οποιαδήποτε λεπτομέρεια ή συμπληρωματική πληροφορία ή διευκρίνηση.

[firelord]

Παντελή, δυστυχώς ο σκόπελος του χαρακτηρισμού εν τη εισαγωγή δεν ξεπερνιέται νομικά

[pantg]

Γιώργο η εισαγωγή πετρελαιοκινήτου αυτοκινήτου ΔΕΝ απαγορεύεται φτάνει αυτό να είναι χαρακτηρισμένο ως πετρελαιοκίνητο από το εργοστάσιο.
Για τέτοιο μεταχειρισμένο μιλούσα, γνήσιο 300Τdi ή TD5.

Xαιρετώ

[firelord]

Παντελή, το προηγούμενο σχόλιο αναφερόταν αποκλειστικά στην μετατροπή εντός των τειχών.

Φυσικά και επιτρέπεται η εισαγωγή κατόπιν εργοστασιακού χαρακτηρισμού!

[fokion]

Αρα οσοι σκευτομαστε την μετατροπη του βενζινοκινητου σε πετρελαιο αν και εφοσον επιτραπει και στην αθηνα εχουμε χασει εκτος αν βγει υπουργικη αποφαση ή νομος ή οτιδηποτε....
και ρωταω τον φιλο firelord, αν και εφοσον ειναι τεχνικα δυνατον και κρατησω το ιδιο μπόκ στο πετρελαιο οποτε το νουμερο του κινητηρα μενει το ιδιο, τι παιζει??????

[firelord]

φίλε Φωκίων, καταρχήν είναι σαφώς παράνομο ως επίσης και το 'χτύπημα΄ (και οφείλω να το τονίσω με τον ισχυρότερο τρόπο), κατά δεύτερο το πρόβλημα έγκειται κυρίως στο ΚΤΕΟ.

έχω όμως την εντύπωση πως κάτι τέτοιο δεν είναι τεχνικά δυνατό ούτως ή αλλέως!

γιατί δεν εξετάζετε την επιλογή diesel από πχ Γερμανία? Οι τιμές δεν είναι καθόλου τραγικές και αυτό το γνωρίζω από ίδια πείρα.

[pantg]

Φίλε Φωκίων καλημέρα και καλό μήνα,

Δυστυχώς η μόνη σχέση που έχει το μπλόκ του πετρελαιοκίνητου κινητήρα που ταιριάζει στο Disco με το μπλοκ του κινητήρα του δίλιτρου βενζινοκινητήρα Mpi είναι ότι αμφότεροι έχουν τέσσερεις κυλίνδρους. Από εκεί και πέρα δεν έχουν καμμία σχέση.
Αρα δεν γίνεται να κρατήσεις το ίδιο μπλοκ.

Οπως είπα και ο firelord η καλύτερη λύση είναι η εισαγωγή ενός μεταχειρισμένου από το εξωτερικό και ιδίως κάποιου TD5 και όχι 200/300Τdi κυρίως εξαιτίας της μεγάλης διαφοράς σε φόρο ταξινόμησης (δασμούς εισαγωγής δηλαδή με άλλο όνομα) καθώς τα Tdi ξεπερνούν πλέον το όριο ηλικίας των πέντε ετών και εμπίπτουν σε κατηγορία με μεγαλύτερο ποσοστό χαρατσιού.

Πάντως από πλευράς οικονομίας καυσίμων και επιδόσεων (πλην της ροπής χαμηλά που και αυτό φτιάχνεται) το Mpi βρίσκεται πολύ κοντά στο πετρελαιοκίνητο. ΄Το μόνο πλεονέκτημα του πετρελαιοκινητήρα έχει να κάνει με την ευκολία και την χαμηλή τιμή για την περαιτέρω βελτίωσή του (με 2.200 Ευρώ έχεις 155 άλογα @ 3000 σαλ και 220 με 240 λιμπρόποδα ροπής στις 1800 σαλ)
Πάντως και για τα Mpi με 3000 περίπου ευρώ (συν τοποθέτηση) μπορείς να έχεις περίπου στα 180 με 220 άλογα και γύρω στα 300+ λιμπρόποδα ροπής αλλά πιό ψηλά.

Χαιρετώ

[firelord]

ναι, το TD5 είναι σαφώς πιο πρακτική και εφαρμόσιμη λύση.

και βέβαια μιλάμε για Disco 2

[michailbm]

TD5

Που θα βρω ενα τετοιο????

[firelord]

στο Ράιχ φίλτατε, στο Ράιχ