αναβαθμιση (αλλαγη χειροφρενου Disco + Defender κλπ)

[pantg]

Γιώργο (firelord) και υπόλοιποι φίλοι,

μου ήρθε αυτό εχθές και σκέφτηκα να το βάλω στην ανάλογη θεματική ενότητα μήπως και ενδιαφέρει κάποιον που το χρειάζεται.

Γενικές οδηγίες και φωτογραφίες (μαζί και με ειδικότερες αλλά για συγκεκριμένης προέλευσης σύστημα δισκόφρενου και δαγκάνας) για το σύστημα μετατροπής του χειροφρένου από ταμπούρο σε δισκόφρενο.

Προσωπικά επαναλαμβάνω ότι θεωρώ το υπάρχον σύστημα πέραν του δέοντος αρκετό για την χρήση των οχημάτων μας, φτάνει να είναι συντηρημένο και ρυθμισμένο σωστά.

Αφού όμως έχουμε ήδη αρχίσει συζήτηση επί του θέματος ας δούν και αυτό όσοι ψάχνονται.

http://www.angelfire.com/blog/bushy560/x-brake.html


----------------

Discogirl σε έχουμε χάσει.....

Ποιός να έκανε δηλώσεις για τα εξαιρετικά αποτελέσματα του Νίκου και του Μίλτου?


Χαιρετώ

[firelord]

πεντελη, οταν με το καλο παρω την αποφαση να κανω κινηση x-eng, θα εχω πληροφορηση τουλαχιστον για το ετοιμο συστημα

σαν ιδεα παντως ειναι καλη, αν μη τι αλλο γιατι εχει ολα τα θετικα της δισκοπλακας

[pantg]

Γιώργο καλημέρα,

το δισκόφρενο αντί για ταμπούρο στο Disco σου ΔΕΝ ΤΟ ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ.

Ο μηχανισμός λειτουργίας του ταμπούρου του δισκόφρενου στο κεντρικό διαφορικό της Borg Warner που φοράει το αυτοκίνητό σου (αν και δεν θα έπρεπε να το έχει τυπικά) έχει πολύ πιό σωστό, αξιόπιστο και εύκολο να ρυθμιστεί μηχανισμό από αυτά των Defenders για τις γενιές των οποίων σχεδιάσθηκε το σύστημα με το δισκόφρενο.

Κυρίως όμως δεν το χρειάζεσαι καθώς το αυτοκίνητό σου, σαν αυτόματο που είναι, έχει ήδη τον καλύτερο δυνατό μηχανισμό συγκράτησης του.
Και αυτός είναι η θέση Parking (το P δηλαδή στο αυτόματό σου).

Το χειρόφρενο σαφώς και ΠΡΕΠΕΙ να το εμπλέκεις όταν αφήνεις το αυτοκίνητο στην θέση P αλλά στην ουσία το γρανάζι αυτό συγκράτησης του οχήματος είναι πολλές φορές δυνατότερο από ακόμη και το πολύσφηνο μετάδοσης της κίνησης.

Αρα αν το χειρόφρενο με δισκόφρενο το θέλεις για να είσαι σίγουρος ότι δεν θα κυλήσει το αυτοκίνητο πίσω πριν βάλεις όπισθεν σε ανηφόρα που δεν μπόρεσες να "κατακτήσεις" το P μαζί με το ταμπούρο σου είναι πολύ πιό αποτελεσματικά από ένα Defender με δισκόφρενο στο χειρόφρενο και νεκρά στο κιβώτιο ή ταχύτητα (1η σε αυτή την περίπτωση) και σβυσμένο (εκτός και αν θέλουμε να ξεκινήσουμε άμεσα οπότε βάζουμε όπισθεν και αφήνουμε τον συμπλέκτη και το χειρόφρενο για να ξεκινήσει με την ταχύτητα προς τα πισω.

Το σετ της X-eng έχει βγάλει μερικά προβλήματα και υπάρχει στην αγορά άλλο αναβαθμισμένο.

Αν θέλεις σου λέω ακριβώς τι διαφορές και ενισχύσεις υπάρχουν.

Χαιρετώ

[firelord]

ευτυχως η εγκατασταση ειναι σχετικα ευκολη οποτε η εναλλαγη αναμεσα στα δυο ειναι ευκολη