Μανώλη καλημέρα,
ένας ανασταλτικός παράγων για το υγραέριο είναι το αυξημένο κόστος εγκατάστασης και αγοράς των εξαρτημάτων για την μετατροπή αυτή.
Αξίζει πραγματικά μόνο αν ο χρήστης κάνει πολλά χιλιόμετρα και σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα.
Για το θέμα της φθοράς των κυλινδροκεφαλών θα πρέπει να αναφέρεσαι στα έδρανα των βάσεων των βαλβίδων μάλλον.
Αυτό το θέμα υπήρχε και με την αμόλυβδη βενζίνη και έχει να κάνει, τόσο στο υγραέριο όσο και στην αμόλυβδη, με την μη ύπαρξη στοιχείων μολύβδου τα οποία λειτουργούσαν τόσο σαν λιπαντικό στα έδρανα των βαλβίδων όσο και σαν βοηθητικό για την μείωση των προαναφλέξεων.
Οι νέοι κινητήρες που έχουν υποστεί ειδική διαδικασία σκλήρυνσης των επιφανειών των εδράνων των βαλβίδων δεν θα πρέπει να έχουν πρόβλημα και με το υγραέριο.
Σαν ένα πρόβλημα το οποίο μου έχουν μεταφέρει οι φίλοι στην Αγγλία που κυρίως χρησιμοποιούν υγραέριο σε Landies είναι ότι ξεραίνονται τα σωληνάκια παροχής καυσίμου (τα ελαστικά) όταν χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά το υγραέριο και για αυτό και εκείνοι προτείνουν την χρήση του υγραερίου τόσο κατά την εκκίνηση του οχήματος (πράγμα που ούτως ή άλλως γίνεται από μόνο του) όσο και όταν πρόκειται να σταματήσει. Δηλαδή λίγο πριν φτάσουν στον προορισμό τους ξαναγυρίζουν σε χρήση βενζίνης έτσι ώστε να υγρανθούν τα σωληνάκια.
Χαιρετώ