Off-Road.gr

από **PANIAIN** » 08 Δεκ 2009, 15:56

jdelis έγραψε:Ναι αλλα εχεις υπολογισει το κοστος για αξονες που τελικα θα εχουν αντοχη συγκρισιμη με μαμίσιους Toyota η Nissan;

Τα έχω υπολογίσει και μου βγαίνουν αρκετά φθηνότερα...

από **PANIAIN** » 08 Δεκ 2009, 18:15

Και μια ερώτηση για τους γνώστες....τα μπράτσα μέχρι πόσο ψήλωμα σηκώνουν? ρωτάω γιατί βλέπω οτι πωλούνται μπράτσα after market Qt, equipe, κτλ κτλ....

από **superspy** » 10 Δεκ 2009, 21:01

Τι εννοείς Ιαν;
Οι άξονες του LR στηρίζονται σε ελατήρια. Όσο το σηκώνεις τόσο αλλάξει η γωνία και πρέπει να αλλάξεις και άλλα πράγματα για να έρθει η γεωμετρία στα ίσια της....

από **PANIAIN** » 10 Δεκ 2009, 21:26

Θέλω να πώ οτι, αν ας πουμε σηκώσεις ένα LR 5 πόντους τα μπράτσα τα μαμα θέλουν άλλαγμα?

από **superspy** » 10 Δεκ 2009, 22:02

Στους 5 πόντους είσαι οριακά να μην αλλάξεις μπράτσα.
Καλό είναι να βάλεις caster kit.

Μετά θα θές μπράτσα, άλλο κεντρικό και καλό είναι να αλλάξεις και τις μπίλιες.

Αλλά εσύ samurai δεν έχεις; Ή αποφάσισες να τρέξεις τελικά με το RaRo

από **PANIAIN** » 10 Δεκ 2009, 22:30

Για το σαμούρι μιλάμε...η σκέψη είναι να μπούν μπράτσα κι άξονες. Λογικά για να έχουμε διαδρομές θα χρειαστεί caster kit

από **superspy** » 10 Δεκ 2009, 22:34

Θα κάνεις ρυθμιζόμενα μπράτσα.

Πάντως καλύτερα να μην μπλέκεις τόσο πολύ. Πάρτο έτοιμο ;-)

από **PANIAIN** » 10 Δεκ 2009, 22:39

θα το δούμε το θέμα. Πρέπει να βρεθούμε, ξέρω θα μου πείς να φτιάξω το RR αλλά με ξέρεις...όταν κολάω κολάω

από **superspy** » 10 Δεκ 2009, 22:44

Snap out of it!
:clubbed:

από **PANIAIN** » 10 Δεκ 2009, 22:49

αρχήσαμε και το αγγλικό....μη μου αρχήσεις και τα ρουμάνικα μόνο..χαχαχα...θα το κάνω λεμεεεεεεεε...είμαι τρελός

από **alp** » 11 Δεκ 2009, 12:27

φιλε, δεν ξερω τι ακριβως θελεις να κανεις, αλλα οτι και να κανεις στο samurai, ποτέ δεν θα καταφερεις να εχεις το σωστο μεταξονιο.

και αυτο ειναι 100 ιντσες.

από **PANIAIN** » 11 Δεκ 2009, 13:03

αυτό που λές ισχύει στη περίπτωση LR....

από **alp** » 11 Δεκ 2009, 13:45

Ποιο? αν μιλας για το μεταξονιο, οχι, ισχυει γενικα.
Το μακρυτερο ειναι καλυτερο, εκτος πολυ λιγων περιπτωσεων.
παντα αναφερομαι στα συγκεκριμενα μεγεθη οχι πχ σε LR 130"

γιατι, για να μιλας για 100 λιτρα τεποζιτο , μαλλον δεν αναφερεσαι σε trial οχημα.

αν βαλεις στην ασκηση και το θεμα ασφαλειας, σιγουρα bobtailed RRC

από **superspy** » 11 Δεκ 2009, 13:52

Πράγματι οι 100'' είναι ο καλύτερος ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΣ. Αρκετά μακρύ να βοηθάει στις κλίσεις (πάνω / κάτω / πλάγια) και αρκετά κοντό (σε σχέση με το 110) να το χώνεις.
Έχει και χώρο να μεταφέρει πράγματα κλπ
Φυσικά όχι για trial ;-)

από **jdelis** » 11 Δεκ 2009, 14:36

Η γεωμετρια ενος αυτοκινητου με μεταξονιο γυρω στις 100" (εχοντας οδηγησει δυο τετοια) και αξονες εμπρος-πισω ειναι καταπληκτικη.

Μακαρι να μπορουσα να μακρυνω και το Pajero καμια 15αρια ποντους... :tongue:

Off-Road.gr

Άξονες Land Rover

Μέλη σε σύνδεση