μετα απο χρονια..θα γραψω και εγω.με σκοπο την αποκτηση γνωσεων.
λοιπον.το πιο βαρυ οχιμα εχει πλεονεκτημα,καθως και αυτο με τους μεγαλυτερους και φαρδυτερους τροχους και οχι με τους μικροτερους οπως προαναφερθηκε και ας μοιαζουν ως "μειοτηρες".επισεις παιζει μεγαλο ρολο το υψος που θα δεσουμε τα οχηματα.οσο πιο ψηλα,τοσο μεγαλυτερη δυναμη ασκητε και μπορουμε να τραβιξουμε μεγαλυτερο φορτιο γιατι μας βοηθαει το βαρος ΑΛΛΑ θα σουζαρει το οχημα και χανουμε την προσφηση των 2 τροχων ( αυτο ειναι για να βαλεις ενα 2χ4 με ενα 4χ4 και να του σουζαρει και να τον τραβιξεις να παθει πλακα).το καλυτερο ειναι το υψος στην ευθια των αξονων.
εγω προσοπικα αν θα εβαζα τετοιο στοιχημα και ηθελα να κλεψω,θα εβαζα μεγαλα και φαρδια λαστηχα ελαφρος ξεφουσκομενα για να παταει μεγαλυτερη επιφανια αρα μεγαλυτερη τριβη-προσφηση και θα εδενα πιο χαμηλα απο τους αξωνες για να εκμεταλευτω την δυναμη της βαρυτιτας,ωστε να μην πρεπει μονο να με τραβιξει,αλλα και να με "σηκωσει".1η αργα και οχι πολλα γκαζια,εκει που ροπιαζει,λιγο λιγο..παμε μπροστα
|
|
|
|
|
|
|
navara D40 200 ps VS mitsu L 200
Re: navara D40 200 ps VS mitsu L 200
από saved » 13 Αύγ 2014, 21:36
- saved
- bicycle training wheels
- Δημοσιεύσεις: 1
- Εγγραφή: 03 Αύγ 2014, 09:22
Re: navara D40 200 ps VS mitsu L 200
από φραγκιας » 28 Απρ 2016, 21:42
Magkes exo ena hailoux 2008 trilitro akousa oti parousiasan provlima stous kinitires oti forane lathos mpek xeri kanis tipota
- φραγκιας
- bicycle training wheels
- Δημοσιεύσεις: 1
- Εγγραφή: 17 Απρ 2016, 20:31
Μέλη σε σύνδεση
Μέλη σε αυτή την Δ. Συζήτηση : Δεν υπάρχουν εγγεγραμμένα μέλη. Υπάρχει 1 επισκέπτης