sorento και αυτόματη τετρακίνηση

[thanost]

[Jugulator]

[ermis1975]

[panayiotis]

[thanost]

Σχετικά με το θέμα που έθεσα και μετα από πολυ διάβασμα που έριξα εδώ σ αυτά που γράψατε κατα καιρούς και από δοκιμές που έκανα ο ίδιος διαπίστωσα τα εξής:
προφανώς δεν μπορώ να χρησιμοποιώτο low στην άσφαλτο για να ανεβοκατέβω ολόκληρο βουνό εκτός αν ο δρόμος είναι αρκετά χιονισμένος. άρα πρέπει να αφεθώ στο ΤΟD.
Φίλε παναγιώτη, μπορει όντως να άφησα το γκάζι στην κατηφορική στροφή και γι αυτό κινδύνευσα, αλλα όταν εισαι στην ευθεία με κάποια ταχύτητα δεν μπορεις να μπεις και στη στροφή έτσι χωρίς να κόψεις. Μήπως πρέπει λοιπόν κανείς να κόβει στην ευθεία πριν τη στροφή και να γκαζώνει στη στροφή για να έχει ροπή και στον μπροστινό άξονα όταν χρειαστεί. Δεν είμαι όμως ο Σουμάχερ, αλλά ένας συνηθισμένος οδηγός και άν πρέπει να είμαι σε ετοιμότητα να κάνω κάτι εγώ σε μια light διαδρομή τοτε το σύστημα δεν είναι αυτόματο αλλά ημιαυτόματο, ημιαυτόματη τετρακίνηση ας τη πούμε.
Διάβασα τα άρθρα που έγραψες για TOD και ABS, σε συγχαίρω αρχικά, έχω κάποιες απορίες, ομολογώ όμως ότι δεν θα χρησιμοποιούσα κάποια μέθοδο που δεν συμφωνεί η αντιπροσωπεία μ αυτή. Εκτός αυτού αν κατάλαβα καλά αναφέρονται σε εξαιρετικές περιπτώσεις δύσκολων καταστάσεων ενώ αυτο που ζητάω εγώ είναι ασφαλή οδήγηση σε μέτριες καταστάσεις.
Αναρωτιέμαι μήπως θα έπρεπε να πάρω το απλό μοντέλο με την κατ επιλογήν τατρακίνηση. θα έμπαινα στο βουνό και θα έβαζα μόνιμο το 4χ4 και δεν θα είχα αγωνία. θα είχε πρόβλημα το αυτοκίνητο; ας μου απαντήσει κάποιος που έχει το απλό. κι αν είχε κάποιο μικρό πρόβλημα καλύτερα να τόχει αυτό παρά εγώ. Πάντως με άλλο τετρακίνητο που διαθέτω (daihatsu rocky) οδηγω στο βουνό σε άσφαλτο μονίμως με επιλογή 4χ4 χωρίς κανένα πρόβλημα παρά μόνο το ότι δεν κόβει πολύ το τιμόνι στις στροφές.[/list]

[vayero4_4]

[Jugulator]

[thanost]

[vayero4_4]

[thanost]

Φιλε vayero 4_4
Προφανως δεν προσβλήθηκα που με είπες ψιλοάσχετο (αφού έτσι είμαι,) και προφανώς δεν σας ειρωνεύτηκα με το «γνώστες». Τα εισαγωγικά εδώ σημαίνουν παραδοχή. Και παραδοχή σημαίνει ότι ακόμα κι αν έχω επιφυλάξεις, δέχομαι ότι μια θεωρία είναι σωστή (μέχρι ενδεχομένως να αποδειχθεί το αντίθετο) προκειμένου να συνεχίσω η κουβέντα. Εχω δει εδώ στο φόρουμ μεγάλες διαφωνίες σχετικά με την τετρακίνηση από κάποιους που εμένα κατά την ίδια έννοια μου φαίνονταν γνώστες.
Κατανοητά αυτά που λες και με βοήθησαν να καταλάβω λειτουργία του αυτοκινήτου μου, εξακολουθώ όμως να έχω τις εξής απορίες.
Θεωρώ κατ αρχάς ότι επιλέγοντας το αργό έχω εμπλοκή 50/50, ή τουλάχιστον καλή εμπλοκή του μπροστινού άξονα, αυτό τουλάχιστον διαπίστωσα εγώ δοκιμάζοντας το. Το πρόβλημα εδώ είναι ότι δεν μπορώ να πάω για πολύ ώρα έτσι και ειδικά στην άσφαλτο.
Η μετατροπή του παναγιώτη που προτείνεις αναφέρεται σε στις δύσκολες περιπτώσεις που καλύπτει και το αργό (πια) ή μπορεί να εφαρμόζεται και σε ενδιάμεσες
΄Εχει προαιρετικό χαρακτήρα; Δηλαδή θα μπορούσα σε μια λίγο δύσκολη διαδρομή που το αργό θα είναι υπερβολικό και επιζήμιο) πατώντας ένα κουμπί να την ενεργοποιήσω και μετα στην Εθνική οδό (όπου κάνω και το 90% των χιλιομέτρων μου) να την απενεργοποιήσω;
Αφού απ ότι φαίνεται έχει και το δικό μου μοντέλο το ίδιο πρόβλημα και αφού ήταν γνωστό αρκετά νωρίτερα γιατί δεν το διόρθωσε η kia με το face lift που έκανε;

[vayero4_4]

[thanost]

Μάλλον έχει κουράσει το ζήτημα γιατί είναι παλιό κι έχει προκαλέσει ήδη αρκετή ανησυχία. Εξακολουθούν αναπάντητα κάποια ερωτήματά μου, παρ όλα αυτά αν υπάρχει κανείς στην Αθήνα που έχει αυτό το σύστημα και μπορεί να μου το επειδείξει, ας μου απαντήσει.

[panayiotis]