ΝΕΑ ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΔΙΑΒΙΩΣΗΣ- ΑΣ ΠΡΟΣΕΥΧΗΘΟΥΜΕ...

[ilka71]

[yannis24]

καποιο λαθος κανεις...
τα τελη αποκλειεται να ειναι τοσα...μπορει να λες το τεκμηριο αλλα και παλι λες παρα πολλα.....καποιο λαθος εχεις κανει ....

[ilka71]

[yannis24]

Πως διαμορφώνονται τα νέα τεκμήρια


Σύμφωνα με τις τελικές ρυθμίσεις του φορολογικού νομοσχεδίου αυξάνονται τα τεκμήρια για τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα παράλληλα με την προσθήκη νέων κλιμακίων. Πλέον από τα 2.001 κ.εκ. έως τα 3.000 κ.εκ. αυξάνονται κατά 500 € ανά 100 κ.εκ. ενώ για πάνω από τα 3.001 κ.εκ κατά 700€ ανά 100 κ.εκ.

Τα νέα τεκμήρια διαμορφώνονται ως εξής:

Έως 1.200 κ.εκ. 3.000€
1.201-1.300 κ.εκ. 3.300€
1.301-1.400 κ.εκ. 3.600€
1.401- 1.500 κ.εκ 3.900€
1.501-1.600 κ.εκ. 4.200€
1.601-1.700 κ.εκ. 4.500€
1.701-1.800 κ.εκ. 4.800€
1.801-1.900 κ.εκ. 5.100€
1.901- 2.000 κ.εκ. 5.400€

2001- 2.100 κ.εκ. 5.900€
2101- 2.200 κ.εκ. 6.400€
2.201 –2.300 κ.εκ. 6.900€
2.301 –2.400 κ.εκ. 7.400€
2.401 –2.500 κ.εκ. 7.900€
2.501- 2.600 κ.εκ. 8.400€
2.601 – 2.700 κ.εκ. 8.900€
2.701 –2.800 κ.εκ. 9.400€
2.801 – 2.900 κ.εκ. 9.900€
2.901 – 3.000 κ.εκ. 10.400€

3.001 κ.εκ. και άνω 10.400 € + 700 € ανά 100 κ.εκ. επιπλέον.

Όπως προκύπτει και από τον πίνακα τέσσερα είναι πλέον τα κλιμάκια για τον προσδιορισμό του τεκμηρίου από την κατοχή ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτου. Στο πρώτο περιλαμβάνονται οχήματα έως 1.200 κ.εκ. με την επιβάρυνση να ανέρχεται σε 3.000€, στο δεύτερο για τα οχήματα από 1.201 κ.εκ. έως 2.000 κ,εκ. θα αυξάνεται κατά 300€ ανά 100 κυβικά εκατοστά, στο τρίτο από 2.001 κ.εκ. έως τα 3.000 κ.εκ. κατά 500€ και τέλος για τα μεγαλύτερου κυβισμού οχήματα κατά 700€.

Υπενθυμίζουμε ότι τα παραπάνω ποσά ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης από κάθε αυτοκίνητο μειώνονται ανάλογα με τη παλαιότητα του, η οποία υπολογίζεται από το έτος της πρώτης κυκλοφορίας του στην Ελλάδα κατά ποσοστό:
1) 20% για χρονικό διάστημα από 5 μέχρι 10 έτη
2) 40% για χρονικό διάστημα πάνω από 10 έτη

[ilka71]

και καλα εγω τωρα εχω δουλεια και ενα ενοικιο του χρονου που θα εχω μονο το ενοικιο και δεν θα καλυπτει το τεκμηριο τι θα κανω???
εν τω μεταξυ τι μπορω να κανω?το δικο μου ειναι του 2000 εισαγωγης μεταχειρισμενο αλλα εγω το πηρα το 08 και θεωρειται το 08 σαν 1η αδεια στην ελλαδα .ναι μεν εχω μειωμενα τελη αλλα ειναι 10ετιας αρα θα ειχα -40% στο τεκμηριο λογω παλαιοτητας!τωρα δεν εχω ,θεωρειται καινουργιο διετιας δηλαδη! μπορω να κανω κατι ?δηλαδη η θα γλιτωνω 300 ευρω απο τα τελη(οπως φετος) η θα εχω την παλαιοτητα αρα -40% τεκμηριο!

[yannis24]

οπως και εσυ.....ειναι πολλοι !
βασικα τον ηπιαμε γιατι τα τεκμηρια ειναι αθροιστικα.....
δηλαδη αμα εχετε στην οικογενεια και ενα αμαξι ακομα τοτε παει αθροιστικα Jeep+αλλο αμαξι + σχολειο παιδιων....+.......+.....= τον πουλο !!

[ilka71]

αμαν με το 4,7 που πηρα!με εψησε ο ξαδελφος μου οτι ειναι το 4χ4 με τις πιο πολλες δυνατοτητες αλλα αυτοι οι αμερικανοι εχουν πολλα κυβικα!το φορεστερ ελεγα να παρω αλλα νομιζω πλεον δεν εχει αργα?

[ermis1975]

[yannis24]

[superspy]

Ιδού η λύση για το απόλυτο 4Χ4 αυτή την εποχή:

Suzuki LJ10 - 360cc





Suzuki's first move on acquiring the rights to the ON360 was replacing the Mitsubishi engine with an air-cooled 359 cc (21 in³) Suzuki 2-cylinder which produced 25 hp (19 kW). The new unit was still below 360 cc, and Suzuki placed the spare tire inside the truck (making it a three-seater) to keep it under 3 meters in overall length, allowing it to be introduced in 1970 as the first 4x4 kei car. The LJ weighed just 1300 lb (590 kg), but could scarcely reach 45 mph (72 km/h). The engine was quickly uprated to a 27 hp version.

[ZooL]

[noxmas]

[yannis24]

[yannis24]

[kostas_renegade]