Τα άσπρα NIVA ΞΑΝΑ

[Metalaxe]

ΚΑΛΑ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ.............
Χρειάζεται manual για να οδηγηθεί το niva?????

Το Niva χρειάζεται driver's manual Θα εκπλαγείς αν δεις πόσοι νομίζουν ότι το Niva έχει κάρο, δηλαδή μπλοκάρει και τα τρία διαφορικά, δεν κάνει να στρίψεις όταν μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό, είναι το μόνο τετρακίνητο που στρίβει με κάρο κλπ....
Ακόμα δεν έχω καταλάβει από που πρωτοάρχισαν αυτές οι φήμες αλλά σε πληροφορώ πως είναι ευρέως διαδεδομένες

[xontros]

Μυρίζομαι ότι θα ανοίξει μέγα θέμα με τα "κάρα", γιατί όντως πολλοί λένε έτσι το μπλοκάρισμα του κεντρικού
Αλήθεια, είναι απλή συνωνυμία με το Niva
(θα έσκαγα άμα δεν το έγραφα )

[Metalaxe]

Μυρίζομαι ότι θα ανοίξει μέγα θέμα με τα "κάρα", γιατί όντως πολλοί λένε έτσι το μπλοκάρισμα του κεντρικού
Αλήθεια, είναι απλή συνωνυμία με το Niva
(θα έσκαγα άμα δεν το έγραφα )

Φίλε Μιχάλη, ρε μακάρι να είχε το Niva "κάρο" και σκασίλα μου τι θα λέγανε. Για την ιστορία, το μόνο απ' όσο ξέρω τετρακίνητο παραγωγής που έχει "κάρο" είναι το Mercedes G. Βέβαια ίσως μέχρι το καλοκαίρι να προστεθεί και ένα άσπρο Niva

[jdelis]

Όντως, μόνο το G-Wagen έχει τρία μπλοκέ. Με πίσω μπλοκέ εργοστασιακό υπάρχουν αρκετά : Land Cruiser (το προηγούμενο), Pajero κλπ.

Πάντως η νέα μόδα είναι τα ηλεκτρικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης, προς τα εκεί πάνε τα πράγματα. Μέχρι και το Defender παραγωγής με ETC βγαίνει.

[tazmania]

Όντως, μόνο το G-Wagen έχει τρία μπλοκέ. Με πίσω μπλοκέ εργοστασιακό υπάρχουν αρκετά : Land Cruiser (το προηγούμενο), Pajero κλπ.

Πάντως η νέα μόδα είναι τα ηλεκτρικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης, προς τα εκεί πάνε τα πράγματα. Μέχρι και το Defender παραγωγής με ETC βγαίνει.

Φίλε Γιάννη, κάποιος μου είπε πως το pinin έχει τρια μπλοκέ με επιλογή από την κονσόλα για το ποιο θα μπλοκάρεις και όταν του απάντησα να πάει σε κανένα γιατρό, μου είπε ότι το είδε στο site της αντιπροσωπείας και με άφησε μα...άκα Θα του πώ να μου το δείξει. Μπορείς να φανταστείς τι μπορέι να είδε και το μετάφρασε έτσι , γιατι εγώ δεν μπορώ

[Metalaxe]

Όντως, μόνο το G-Wagen έχει τρία μπλοκέ. Με πίσω μπλοκέ εργοστασιακό υπάρχουν αρκετά : Land Cruiser (το προηγούμενο), Pajero κλπ.

Πάντως η νέα μόδα είναι τα ηλεκτρικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης, προς τα εκεί πάνε τα πράγματα. Μέχρι και το Defender παραγωγής με ETC βγαίνει.

Φίλε Γιάννη, κάποιος μου είπε πως το pinin έχει τρια μπλοκέ με επιλογή από την κονσόλα για το ποιο θα μπλοκάρεις και όταν του απάντησα να πάει σε κανένα γιατρό, μου είπε ότι το είδε στο site της αντιπροσωπείας και με άφησε μα...άκα Θα του πώ να μου το δείξει. Μπορείς να φανταστείς τι μπορέι να είδε και το μετάφρασε έτσι , γιατι εγώ δεν μπορώ

Γιώργο, είδε την ιστοσελίδα μου στην οποία αναφέρομαι στα τεχνικά χαρακτηριστικά του Niva όπως θα γίνει προσεχώς

[grvit]

Το Pinin 2.0 GDI το ειχα και το ξέρω.Εδω το μεγάλο Pajero δεν εχει τρια μπλοκέ ,θα εχει το Pinin ? Το Pinin (2.0) εχει κεντρικο ελεγχόμενο τύπου συμπλέκτη και περιορισμένης πίσω (νομίζω Torsen) .Αυτά εχει.Α και ενα μειωτήρα που χαρακτηρίζεται ουτε μακρύς ουτε κοντός αλλά κάπου στο ενδιάμεσο (1,54:1) .Γεγονός οτι τα παραπάνω συτήματα το βοηθούν πολύ ,στη λάσπη θα κολλήσει δύσκολα,αλλά σε οριακές καταστάσεις θα ζοριστεί ενω ενα Vitara με μπλοκέ πίσω θα περάσει .Τα εχουμε ξανασυζητήσει αυτά και σταματάω εδω. Σε οτι αφορά τα "κάρα" ,ξέρω οτι μόνο φορτηγό τα διαθέτουν..... Επίσης οτι το NIVA δεν εχει σχέση με "κάρα" αν και οντως οταν κάποιος μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό ετσι λέει οτι συμβαίνει........

[friar]

Φίλε Γιάννη, κάποιος μου είπε πως το pinin έχει τρια μπλοκέ με επιλογή από την κονσόλα για το ποιο θα μπλοκάρεις και όταν του απάντησα να πάει σε κανένα γιατρό, μου είπε ότι το είδε στο site της αντιπροσωπείας και με άφησε μα...άκα Θα του πώ να μου το δείξει. Μπορείς να φανταστείς τι μπορέι να είδε και το μετάφρασε έτσι , γιατι εγώ δεν μπορώ

τους διακόπτες της καφετιέρας !!!
Πάντως σχετικά με το Niva τώρα υπάρχουν και τα K&S VACUUM-LOCKER μία σαφής εξέλιξη από το Lincoln Lockers.

[tasos953]

Το Pinin 2.0 GDI το ειχα και το ξέρω.Εδω το μεγάλο Pajero δεν εχει τρια μπλοκέ ,θα εχει το Pinin ? Το Pinin (2.0) εχει κεντρικο ελεγχόμενο τύπου συμπλέκτη και περιορισμένης πίσω (νομίζω Torsen) .Αυτά εχει.Α και ενα μειωτήρα που χαρακτηρίζεται ουτε μακρύς ουτε κοντός αλλά κάπου στο ενδιάμεσο (1,54:1) .Γεγονός οτι τα παραπάνω συτήματα το βοηθούν πολύ ,στη λάσπη θα κολλήσει δύσκολα,αλλά σε οριακές καταστάσεις θα ζοριστεί ενω ενα Vitara με μπλοκέ πίσω θα περάσει .Τα εχουμε ξανασυζητήσει αυτά και σταματάω εδω. Σε οτι αφορά τα "κάρα" ,ξέρω οτι μόνο φορτηγό τα διαθέτουν..... Επίσης οτι το NIVA δεν εχει σχέση με "κάρα" αν και οντως οταν κάποιος μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό ετσι λέει οτι συμβαίνει........

ΕΡΩΤΗΜΑ: Το VITARA έχει μπλοκέ πίσω από τη μαμά του; Άν ναί απορώ πώς γίνεται να έχω ξεκολήσει αρκετά στα χιόνια και σε λάσπες.

[xontros]

Ορισμένα μακριά Vitara όντως είχαν από τη μάνα τους διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης πίσω, και το έγραφαν πίσω αριστερά (Limited Slip Diff). Έχω σταμπάρει ένα τέτοιο διαφορικό μεταχειρισμένο, αλλά τα 1000 που ζητάνε είναι πολλά
Το πρόβλημα είναι ότι τα περισσότερα Vitara κυκλοφορούν με ακατάλληλα λάστιχα για λάσπες και χιόνια, καθώς επίσης και το ότι οι οδηγοί τους δεν τα εκμεταλλεύονται συχνά όπως πρέπει (όπως και εγώ πριν γνωρίσω τους φίλους εδώ μέσα ), με αποτέλεσμα να μην έχουν εμπειρία σε παρόμοιες καταστάσεις. Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να δούμε τί παραπάνω μπορεί να κάνει ένα Pinin από ένα Vitara με μπλοκέ στα δύσκολα πάντως

[jdelis]

Ορισμένα μακριά Vitara όντως είχαν από τη μάνα τους διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης πίσω, και το έγραφαν πίσω αριστερά (Limited Slip Diff). Έχω σταμπάρει ένα τέτοιο διαφορικό μεταχειρισμένο, αλλά τα 1000 που ζητάνε είναι πολλά

Μάλλον δεν ξέρουν τι τους γίνεται. Με λίγο περισσότερα βάζεις καινούργιο ARB!

Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να δούμε τί παραπάνω μπορεί να κάνει ένα Pinin από ένα Vitara με μπλοκέ στα δύσκολα πάντως

Το δίλιτρο Pinin έχει καλό σύστημα τετρακίνησης, αλλά περιορίζεται πολύ από την ανάρτηση.

[xontros]

Ορισμένα μακριά Vitara όντως είχαν από τη μάνα τους διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης πίσω, και το έγραφαν πίσω αριστερά (Limited Slip Diff). Έχω σταμπάρει ένα τέτοιο διαφορικό μεταχειρισμένο, αλλά τα 1000 που ζητάνε είναι πολλά

Μάλλον δεν ξέρουν τι τους γίνεται. Με λίγο περισσότερα βάζεις καινούργιο ARB!

Διαβάζεις το μυαλό μου

[tasos953]

Ορισμένα μακριά Vitara όντως είχαν από τη μάνα τους διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης πίσω, και το έγραφαν πίσω αριστερά (Limited Slip Diff). Έχω σταμπάρει ένα τέτοιο διαφορικό μεταχειρισμένο, αλλά τα 1000 που ζητάνε είναι πολλά

Μάλλον δεν ξέρουν τι τους γίνεται. Με λίγο περισσότερα βάζεις καινούργιο ARB!

Διαβάζεις το μυαλό μου

Αντί να παιδεύστε, δέ αγοράζετε ένα NIVA να καθαρίσετε εύκολα; Με τόσα θα το πάρετε γεμάτο βενζίνη.
Δέν προτείνω το ΡΙΝΙΝ γιατί θα σας βγεί κομμάτι ακριβό.......

[grvit]

Οντως μερικά Vitara ειχαν πισω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης απο το εργοστάσιο και αυτά που εχω δει εγω εχουν ολα ερθει απο εξωτερικό.Οσο για τα 1000 euro .....μμ.....ξέρω ενα Αγγλο που πούλαγε το σετ (μπροστά-πίσω) εργοστασιακά (ΟΕΜ) 800 GBP ,δηλαδή περίπου 1300 Euro.... το μετάνιωσε ομως νομίζω τώρα.Το σιγουρο που ξέρω για αυτά τα περιορισμένης ειναι οτι ειναι περιζήτητα και πολύ λειτουργικά με μεγάλο ποσοστό περιορισμού της ολίσθησης.Απο οσα γνωρίζω αποδίδουν περιπου οσο τα torsen,αλλά κοστίζουν σαφέστατα φτηνότερα.....γιαυτό ειναι και περιζήτητα.....