--Όλα όσα αφορούν "πειραγμένα" GV--

[Dimis4X4]

Μερικές ακόμα.....

Και λέγεται Dune Grand Vitara.....

Καλό εεεεεε........

[vasilis]

Το topic αυτό το προόριζα για το προηγούμενο μοντέλο GV και όχι το καινούργιο, αλλά .........ας είναι!!
Είναι ωραίο, αλλά για το στήσιμό του δυστυχώς δεν ξέρουμε τίποτα

[Dimis4X4]

Sorry δεν το ηξερα ότι ήταν μόνο για το παλιό....
Αλλά γενικώς για πειραγμένα GV...

[vasilis]

No prob

[vasilis]

Λοιπόν..... το δέυτερο post μου συμπεριλαμβάνει πρώτα-πρώτα ένα 5door GV-V6, με τους αξονες Toyota και τα 35άρια Krawler.... τελείωσε το Project και έχουν προστεθεί οι τελευταίες φωτό.
Αξίζει να τους ρίξετε μια ματιά

[vasilis]

Γειά σας και πάλι,

το παρακάτω είναι μια πολύ καλή λύση για να μπορέσει κάποιος να προσαρμόσει αριστερό ημιαξόνιο στην δεξιά μεριά σε Vitara/GV χωρίς τα χωροταξικά προβλήματα που δημιουργούνται εκεί.

Ελπίζω οι παρακάτω φωτό να βοηθούν περισσότερο :









Καλή δύναμη για όσους το προσπαθήσουν!!!

Υ.Γ : Μιχάλη (xontros) ελπίζω να σε βοηθήσει περισσότερο σε τυχόν μελλοντικό πρόβλημα (φτού), μιάς και έχεις ήδη κάνει την αρχή!


Φιλικά vasilis.

[blackchris]

Βασίλη βάλε κανένα σωστό αμαξάκι ακόμα γιατί εδω μέσα πήξαμε στην φλορούμπα.

[vasilis]

Έχεις δίκιο Γιώργο,

γι' αυτό και γώ θα επαναφέρω το θέμα μας....

Λοιπόν, η παρακάτω μετατροπή έγινε σε Vitara, αλλά δεν παίζει καμία σημασία, καθότι γίνεται το ίδιο και στο Grand Vitara.
Χρειαζεται πισινός άξονας και μπροστινό διαφορικό (ανεξάρτητη μπροστά) απο Toyota Hilux.
Καλό,ε?

Παίρνουμε τον άξονα (σουστόφυλλα) και τον προσαρμόζουμε στην ανάρτηση του Vitara/GV.
Με ελατήρια δηλαδή.....κλπ,


Το πρόβλημα ειναι οτι δύσκολα θα ταιριάξει η σχέση του διαφορικού Toyota με Suzuki, και έτσι αναγκαστικά φέυγει και το μπροστινό διαφορικό Suzuki για να μπεί το Toyota.





Το μπροστινό διαφορικό Toyota ειναι 7,5'' και ειναι απο αρχές 1990 μοντέλο και τα κορωνοπήνια που έχει βάλει ειναι 5,71 : 1.

Το πρόβλημα που παρουσιάζει η συγκεκριμένη μετατροπή ειναι οτι ψιλο-βρίσκει στο κάρτερ το διαφορικό Toyota, και έτσι αναγκαστηκε και σήκωσε το μοτέρ κατα 2 πόντους ψηλώτερα....



το αποτέλεσμα,

όψη απο την πίσω πλευρά....


και έτοιμο με τροποποιημένες τις βάσεις στήριξής του...


και όσο αφορά τον κεντρικό άξονα μετάδοσης, "κουμπώνει" κανονικά πάνω στην φλάντζα διαφορικού του Toyota.


Το μόνο που λείπει ειναι να "κουμπώσουν" τα ημιαξόνια Suzuki πάνω στο Toyota διαφορικό πλέον, πράγμα το οποιό γίνεται με ειδικές βάσεις σαν αυτές....

με την διαφορά οτι θα έχουμε τα μέσα, έξω.
Δηλαδή το ημιαξόνιο Suzuki θα πατάει στην φλάντζα και απο την μέσα μεριά της φλάντζας θα πατάει το καρέ του Toyota.
Σημειωτέον οτι έβαλε αριστερό ημιαξόνιο στην δεξιά πλευρά και αυτός.


Φαίνεται αρκετά καλή μετατροπή, αλλά ποιός επίλέγει να την κάνει και δεν πάει κατευθείαν στην επιλογή μπροστινού άξονα??

Φιλικά vasilis.

[heroicentaur]

Tα ιδια γινοντε κ στο ΦΕΡΟΖΑ. Η TOYOTA DAIHATSU SUZUKI γενικως εχουν ιδια διαφορικα (εκτος βεβαια το βαρος κ το μηκος) που ταιριαζουν απολυτα στο ενα με το αλλο. Προσωπικα εγω θα εβαζα μπροστα τα ιμιαξονια του ΤΟΥΟΤΑ. Αυτη η μετατροπη ειναι καλη για ατομα που δεν θελουν να παρουν πολυ υψος κ να μην βαλουν μπροστα αξονα γιατι χαλαει κ η γεωμετρια του αυτοκιητου κ το βαρος του. Παντως το ΒΙΤΑΡΑ στις φωτογραφιες θελει ενα ξισιμο κ βαψιμο απο κατω. Εχεις καμια φωτο με τετοια μετατρποη σε ΦΕΡΟΖΑ φιλε μου? Γιατι μιλαιω με ατομα στο εξωτερικο που εχουν κανει την μετατροπη αλλα δεν εχουν παρη καμια φωτο οταν τα τοποθετουσαν.

[vasilis]

Δυστυχώς δεν έχω τέτοια φωτό που ζητάς, αλλά αν απο οτι λες ειναι παρόμοια.....προχώρα το και βλέπεις.

[mikeSGV]

Γεία σας παιδιά ,δεν μου άνοιξαν όλες οι φωτογραφίες να τις δώ και δεν ξέρω γιατί. Έχω και εγώ κάτι να δείξω, ειναι μια μετατροπή οχι πολύ ακριβή και κατα την γνώμη μου ότι πρέπει χωρίς υπερβολές και άξια να σε κινεί σχεδόν παντού.Επισκεφτείτε τα παρακάτω


http://uk.msnusers.com/surreyzuki/gv1600build.msnw
http://uk.msnusers.com/surreyzuki/gv160 ... snw?Page=2

και για πληροφρίες στέλνετε τις ερωτήσεις σας εδώ dave-jones@talk21.com