Isidre Esteve Pujol

[drMel]

Ο Ισπανός αναβάτης τραυματίστηκε σε αγώνα του Πρωταθλήματος All Terain της Ισπανίας.
Η πτώση του σε ειδική του αγώνα επέφερε σοβαρό τραυματισμό στα πλευρά και στην μέση καθώς και στους πνεύμονες.
Το ιατρικό ανακοινωθέν αναφέρει ότι ο Ισπανός έχει χάσει την κινητικότητα του απο την μέση και κάτω ενώ έχει ανακτήσει τις αισθήσεις του και έχει επαφή με το περιβάλλον.

[patrinos]

Οχι ρε γμτ... Πότε εγινε αυτο;...

[Papasouzas]

Κρίμα....
Με πιάνει κάτι όταν ακούω για τέτοια ατυχήματα

[superspy]

Operation confirms paralysis for Isidre Esteve Pujol

KTM factory rider Isidre Esteve Pujol of Spain underwent surgery on Friday in Barcelona, Spain to stabilize a spinal injury sustained during a high speed crash last weekend.

The Spanish rider was injured while competing in the Spanish All Terrain Rally.

Specialists Dr. Villanova and Dr. Meir have reported after the operation that the level of injury to the 7th and 8th vertebrae was such that the rider has suffered paralysis from the waist down. They must now wait for inflammation to subside from the spinal column to establish if any further treatment is at all possible. The situation must be considered serious and it is too early to tell if certain experimental treatments for spinal injuries being conducted in the USA and Canada will be able to help the injured rider. Esteve was wearing a neck brake, which is effective against neck injuries and a strong back protector but tragically, because of the nature of the crash, neither protective device was able to prevent this particular type of spinal injury.

KTM’s Motor Sports Consultant and former motocross world champion Heinz Kinigadner visited Esteve in hospital shortly after the accident and said that considering the serious situation, the rider was in relatively good spirits. He is able to speak, breathe and eat independently and was able to explain exactly how the accident happened.

“Esteve was riding a 525 racing machine , not a rally bike,” Kinigadner said. “He was traveling through a dry river bed at quite high speed when he hit a large rock. He was able to lift the front wheel but then lost control and shot over the handlebars.”

“Esteve never lost consciousness,” Kinigadner reported. “He thinks that that bike may have fallen on top of him but he is not sure. But he was aware from the moment of impact that the injury was a serious one”. Both KTM and sponsor Galoisses are standing by to offer Esteve whatever support is possible, Kinigadner said.

[superspy]

Να πώ για το PDS πάλι;

[ktmakis]

Ελα ρε superspy τώρα.....
Μηπως φταιει το 160 ζιγκλέρ που φόραγε.....
Τα ίδια δεν εχουν πάθει τόσοι και τόσοι??
Ο Merriman δηλ. που έπαθε ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο με Yamaha??
Μήπως ξεβάφει το τζιν??

[Papasouzas]

Το PDS δεν είναι το σύστημα της ανάρτησης?
Γιατί φταίει αυτό?

[superspy]

Μήπως να θυμηθούμε τα:
http://www.off-road.gr/article460.html

μήπως ότι ακόμα τα 660 και τα 690 είναι με μοχλικό;

Άσε έχω και άλλα....

[Papasouzas]

Δεν ξέρω πως το πήρες,αλλά εγώ εννοώ οτι δεν ξέρω τι ακριβώς διαφορές έχει στην λειτουργία του το PDS σε σχέση με το μοχλικό...
Γιατί έφταιγαν αυτά και στα 2 ατυχήματα?
Για να μαθαίνω ρωτάω...

[ktmakis]

Μήπως να θυμηθούμε τα:
http://www.off-road.gr/article460.html

μήπως ότι ακόμα τα 660 και τα 690 είναι με μοχλικό;

Άσε έχω και άλλα....

Τα λεγόμενα του εν λόγω αντιπροσώπου καλύτερα να μην τα σχολιάσω....
Γιατί δεν κάνουνε ρε παιδιά μια μήνυση στη ΚΤΜ για το χαμό των ανθρώπων? και τη Husamberg λόγω έκθεσης σε κίνδυνο?
Λέει κάποιος μια κουβέντα και πάμε σαν όχλος μαζί του.....Εχει κάποιος αποδείξεις ότι το PDS προκαλει θανατηφόρα ατυχήματα?? Η ότι δεν δουλεύει σωστά? Αμα σου κανει ένα μηχανάκι καλώς....αν όχι γιατί φταίει το PDS και όχι κάτι άλλο?
Αυτό μόνο μηχανικοί-αναβάτες που σχεδιάζουν και κατασκευάζουν αναρτήσεις μπορούν να το πούν εμπεριστατωμένα.....και να δείς που οι καλύτεροι είναι Σουηδοί.....

[superspy]

Ξέρεις..... στα berg δουλεύει.... είναι τοποθετημένο διαφορετικά....
Απο 'κει και πέρα.... δε σου είπε κανείς να μην το πάρεις....
Απλά που και που ανέβαινε και σε κανένα με μοχλικό και θα δείς...

[drMel]

Μήπως φταίει το κυνήγι των χρόνων και των διακρίσεων??
Μήπως φταίει το ότι τα μηχανάκια έχουν φτάσει ψηλά σε απόδοση και παρασύρουν τους αναβάτες??
Μήπως φταίει το ότι η ανάγκη για θέαμα κάνει τους αγώνες αρένα??
Μήπως φταίει ότι αυτοί οι αναβάτες πρέπει να διακιολογήσουν το μεροκάματο που βγάζουν??
Στην τελική άν το PDS δεν ήταν ασφαλές δεν θα έλεγαν κάτι τόσοι επαγγελματίες αναβάτες?
Η εξέλιξη δεν βασίζεται σε αυτούς??.
Στον Cervantes φέτος έφτιαξαν ειδικό μοτέρ στα 520cc για να ταιριάξουν καλύτερα το μηχανάκι στις απαιτήσεις του στην Ε3(αντι για το homolgue 525), στο μοχλικό θα κολλάγανε??
Το μπροστινό του Knight πέρυσι στο 525 κόστιζε 20000€, τι θα τους χάλαγε να κάνουν κάτι και στο πισινό για να είναι ασφαλές??

Στo Dakar που τρέχουν όλα με μοχλικό γιατί διαβάζουμε τους περισσότερους θανάτους???

[Papasouzas]

Τουλάχιστον μπορεί κανένας να μου πει τι σκ@τά κάνει το PDS και ορισμένοι πιστεύουν ότι δεν λειτουργεί καλά?
Ποια η διαφορά στην λειτουργία του με το μοχλικό?

[ktmakis]

Superspy (στην ηλικία μας) όλοι μοχλικά πρώτα πρώτα καβαλήσαμε.
Δεν πειράζει με κάλυψε ο Δοκτωρ. Το ίδιο συμβαίνει και με πολλά άλλα πράγματα στη ζωή.
Οπως λένε φταίνε τα παλιομηχανάκια που σκοτώνονται τα παιδιά...

[ktmakis]

Papasouza το PDS είναι ο τρόπος με τον οποίο συνδέεται το ψαλίδι με το αμορτισέρ. Ενώ στο XR σου έχει ενα σύστημα
με 2 μεγάλες "λάμες" που σχηματίζουν ένα Γ ανεστραμμένο στα 2 άκρα του οποίου βιδώνουν το ψαλίδι και το αμορτισέρ,
στο σύστημα της WP (που ονομάζεται PDS) βιδώνει το αμορτισερ κατευθείαν στο ψαλίδι.