Off-Road.gr

από **maverickman** » 20 Ιαν 2008, 16:22

το αυτοκινητο ειναι το hilux τα εχω μπλεξει λιγο με τα διαφορικα.

στο2,5 MT με τα 120 αλογα εχουμε δυνατοτητα κλειδωματος πισω διαφορικου
και αυτοματης αποσυνδεσης διαφορικο

στο 3,0 AT με τα 170 αλογα εχουμε πισω διαφορικο περιορισμενης ολισθησης και αυτοματης αποσυνδεσης διαφορικο

αλλα δεν δινει δυνατοτητα ουτε κατα παραγγελια το κλειδωμα πισω.

Πιο απο τα δυο ειναι καλυτερο σε συμπεριφορα.

σας ευχαριστω εκ των προτερων

από **camelg4** » 20 Ιαν 2008, 18:10

στην κομφορτ και στα δυο δινει προεραιτικα κλειδωμα πισω διαφορικου.

http://www.toyota.gr/Images/Hilux_tcm273-205444.pdf

Το δικο μου ειναι του 2003 και το εχει στον βασικο εξοπλισμο στην σπεσιαλ εντισιον (RF DIFF LOCK) και ειναι πολυ χρησιμο εργαλειο φιλε!

από **maverickman** » 20 Ιαν 2008, 19:21

Μηπως παιζει κατι του τυπου "στο τριλιτρο βαζουμε μονο limited slip dif"? :evil:

και κατι αλλο

διαφορικο αυτοματης αποσυνδεσης. Προφανως ειναι για εμπρος κατι.

Ξερει κανεις τι ρολο βαραει?

από **NIKOLAS_L200** » 20 Ιαν 2008, 19:48

Για εκτός δρόμου το κατ'επιλογην κλείδωμα του πίσω διαφορικού είναι εργαλείο απο τα λίγα. Όσο για το άλλο αν είναι για το μπροστά πιθανόν να εννοεί την αποσύνδεση των ημιαξονίων απο το διαφορικό για μείωση κατανάλωσης και φθορων. Είναι κάτι που το έχουν όλα τα κατ'επιλογήν τετρακίνητα ακόμα και τα πιο παλια. Ίσως να έχεις ακούσει για τις χειροκίνητες πλήμνες..απλα εδω και χρόνια δουλεύουν με υποπίεση

από **maverickman** » 20 Ιαν 2008, 20:27

ωραια εως εδω

και τωρα εαν υποθεσουμε οτι εχουμε δυο πιθανοτητες

α 120hp 5αρι σασμαν και κλειδωμα διαφορικου.
β 170hp auto και διαφορικο περιορισμενης ολισθησης

τι θα διαλεγατε?

από **NIKOLAS_L200** » 20 Ιαν 2008, 20:39

Κοίτα αν μπορείς να βάλεις στο δεύτερο μπλοκε και με τι κόστος. Και αν μπορεί προχώρα στα παρακάτω. Νομίζω οτι το τρίλιτρο θα είναι καλύτερο.

από **pitbullakos** » 20 Ιαν 2008, 20:49

απο περιεργια ποση ροπη εχει το 3λιτρο;

από **camelg4** » 21 Ιαν 2008, 00:15

φιλε ειναι 126 τα αλογα και ειναι πολυ πιο σκληρο εργαλειο απο το 3λιτρο.

από **maverickman** » 21 Ιαν 2008, 09:24

camelg4 έγραψε:φιλε ειναι 126 τα αλογα και ειναι πολυ πιο σκληρο εργαλειο απο το 3λιτρο.

Γιατί το λες αυτό?

το 2,5 εχει 32,5 /2000rpm

το3,0 εχει 34,3 /1400 -3400 rpm

η ροπή ειναι πιο χαμηλα και μαλιστα την κρατα έως τις 3400 δεν ειναι καπως καλυτερο?

ΣΣ γνώμες μαζεύω εντάξει?

από **NIKOLAS_L200** » 21 Ιαν 2008, 10:02

Γιατι το λές αυτο? Αφου δεν είναι άλογα που βγαίνουν απο αύξηση του τούρμπο αλλα απο κυβικά. Εκτος κι αν το λές εκ πείρας.

από **camelg4** » 21 Ιαν 2008, 10:16

κατασκευαστικα το κανανε ετσι για σκληρη χρηση το 1 και 1 1\2 καμπινα και για επιβατικο κανανε το τριλιτρο.Και για οικονομια καυσιμου.Ρωτα και στην toyota θα σου πουν.

από **maverickman** » 21 Ιαν 2008, 10:32

τελικα μαλλον κλεινω στο 3,0. Και επιβατικο και οπως και να το δεις και ενα καλο καθαροαιμο 4κινητο.
(εμ σαμπου εμ κοντισιονερ):lol:

Τρέμε ακατανομαστε :twisted:

από **TasosOffRoad** » 21 Ιαν 2008, 12:38

Παρε το 3,0 L και δεν θα το μετανιωσεις. Αυτοματο κατα προτιμηση. (αληθεια ποσες ταχυτητες εχει στο αυτοματο κιβωτιο? εχει οβερ?)

από **camelg4** » 21 Ιαν 2008, 14:31

αντε με το καλο φιλαρακι!!!!!!!!!!!!!!

από **xtrail** » 21 Ιαν 2008, 15:26

maverickman έγραψε:Τρέμε ακατανομαστε

Εγώ λέω να πάρεις το Navara (άλλος το λέει αυτό κανονικά αλλά....δεν κρατήθηκα!!!!
Αντε καλοτάξιδο και να σε δούμε την Κυριακή έστω με το τεστντραιβ

Off-Road.gr

περι διαφορικων.......

περι διαφορικων.......

περι διαφορικων.......

Μέλη σε σύνδεση