ARB...αξιζει ??

[MAVERICKios]

Απο προσωπικη εμπειρια η αν καποιος γνωριζει πιθανα μειονεκτηματα στην χρηση του ARB/διαφορικου.Η μηπως εχουμε μονο πλεονεκτηματα?Ειναι προτιμοτερη η τοποθετηση 2 ARB, η μονο εμπρος ARB και πισω ενα διαφορικο περιοριμενης ολισθησης η μπλοκε?

[tazmania]

Απο προσωπικη εμπειρια η αν καποιος γνωριζει πιθανα μειονεκτηματα στην χρηση του ARB/διαφορικου.Η μηπως εχουμε μονο πλεονεκτηματα?Ειναι προτιμοτερη η τοποθετηση 2 ARB, η μονο εμπρος ARB και πισω ενα διαφορικο περιοριμενης ολισθησης η μπλοκε?

Το ARB είναι μπλοκέ. Έχει νόημα να τοποθετήσεις ARB εάν χρησιμοποιείς το 4Χ4 σε δύσκολες εκτός δρόμου διαδρομές.

Σου έχει χρειαστεί ποτέ το μπλοκέ

[superspy]

Αν έχεις αυτοσκοπό τα Trial 4X4, τότε μονόδρομος το ARB.
Αλλιώς, ξέχασε το... καλύτερα δες κάποιο Torsen, που θα δουλέψει παντού και πάντα καλύτερα σε όλες τις συνθήκες (βροχή, λάσπη, χιόνι, στεγνή άσφαλτος), εκτός από τις καταστάσεις που θα «σηκώσεις» τροχό!

[grvit]

Εγω θα πρότεινα για λόγους κόστους ενα συνδιασμό LSD και ενα Locker πισω auto ή ARB.Εαν δεν τιθεται θέμα κόστους,2 ARB ειναι καλά,αν και δεν ειμαι και πολύ ενθουσιώδης στην τοποθέτηση 2 lockers.Πιστεύω ενα LSD και ενα locker μπορεί να αποδώσει καλύτερα σαν συνδιασμός.

[MODUS30]

ΕΙΜΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΕΛΟΣ ΕΧΩ WRANGLER 2.4 2003 MANISIO
ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΝΑ ΡΙΞΩ ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΑΝΥΨΩΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΑΥΤΑ ΤΑ ΠΕΡΙΒΟΙΤΑ ARB
ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΗ ΚΑΤΙ
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΤΕΛΙΚΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ARB ?
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΣΕ ΕΚΤΟΣ?
ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ ( ΚΡΑΤΗΜΑΤΑ ΕΥΣΤΑΘΙΑ ΚΤΛ.)
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΝΕΑ ΣΑΣ

[IKE]

Τα ARB είναι απλά ελεύθερα διαφορικά που έχουν μέσα ενα κομπλέρ. Αυτό εμπλέκεται με τη βοήθεια ενός μικρού αεροσυμπιεστή και όταν "κλειδώσει" το διαφορικό λειτουργεί σαν να μην υπήρχε (σαν απλός άξονας δηλαδή ή αλλιώς spooler). Ετσι οι τροχοί του άξονα αυτού διατηρούν πάντα την ίδια ταχύτητα και η ισχύς επιμερίζεται αναλόγως.

Το κακό είναι πως το σύστημα αυτό λειτουργεί σαν ελέυθερο διαφοπρικό ή σαν 100% κλειδωμένο (δεν επιτρέπει καμία διαφορά ταχύτητας στους τροχούς όταν έχει εμπλακεί).

Οπότε στην άσφσαλτο είναι άχρηστο μιας και η τυχόν χρήση του επιφέρει ζημιές ενώ η λειτουργία του περιορίζεται όταν κάποιος τροχός είναι στον αέρα ή σε πολύ ολισθηρά εδάφη.

Φίλε MODUS30 θα σου πρότεινα να φτιάξεις πρώτα την ανάρτησή σου και αργότερα και αν σου χρειαστεί να προχωρήσεις σε διαφορικά.

[alp]

...να θεωρήσω πως έχεις ήδη έναν καλό εργάτη, πλήρες σετ ΜΟΜΑ (φτυαράκι, ιμάντες, τροχαλίες κλπ ) και φυσικά ελαστικά mud ?

διότι τα μπλοκέ είναι πολύ μακρύτερα στην αλυσίδα του εξοπλισμού, καθότι μπορούν να σε βουτήξουν σε πολύ χειρότερες καταστάσεις και άντε να βγεις αν δεν έχεις τα υπόλοιπα. (αλήθεια, αλυσίδες (4 βαρέου τύπου) έχεις ?)

απλά my 2 cents of wisdom... ή γνώση 2 λεπτών του ευρώ...

[kotsidakias]

Ρε παιδια ενα απλο μπλοκε διαφορικο δε μπορω να καταλαβω γιατι να μην μπορει να βοηθηση σε σηκωμα ενος τροχου. Ξερω οτι ενα locker σε τετοια περιπτωση δε παιζεται αλλα ενα μπλοκε δε θα δωσει εστω μια ελαχιστη δυναμη στο τροχο που παταει και παλη εξαρταται ποσο τις εκατο μπλοκε ειναι, αλλα μιλαμε για μια μικρη βοηθεια. Το λεω γιατι ειστε απολυτοι οτι δε βοηθαει καθολου, μα τοτε τι μπλοκε ειναι?

[IKE]

Eνα ARB κλείδωνει εντελώς οπότε συμπεριφέρεται σαν απλός άξονας και δεν επιτρέπει διαφορά ταχύτητας μεταξύ των τροχών, ενα διαφορικό που κλειδώνει πχ 50% επιτρέπει διαφορά ταχύτητας 50% οπότε σημαντικό μέρος της ισχύος θα χαθεί στον τροχό που σπινάρει .

[kotsidakias]

Μα το γωριζω αυτο.Αυτο λεω οτι ενα μλοκε π.χ. 50% οπως λες θα μεταφερει εστω αυτο το 50% , μια φορα απο το απλο διαφορικο καλυτερο ειναι.Το λεω γιατι ενα locker θα χρειαστει σπανια ενα μλοκε θα κανει παντα τη δουλεια του, ασε που το locker οταν θα χρειαστει πιθανων να μην βγαινει ουτε με αυτο. Θα προτιμουσα ενα εργατη και το τελευταιο που θα με ενδιεφεραι θα ηταν ενα locker.

[IKE]

Τα air-locker είναι ειδικής χρήσης και έχουν πολύ εξειδικευμένο ρόλο, άχρηστα φυσικα δεν είναι.

τα μπλοκέ δεν είναι όλα ίδια και ούτε το 50% είναι στάνταρ , πχ ενα μπλοκέ με δισκάκια έχει διαφορετικό συντελεστή εμπλοκής για κάθε διαφορά ταχύτητας και μάλιστα επειδή λειτουργεί με τριβή ο συντελεστής αυτός είναι δυσανάλογος του επιθυμητού.

Τα περιορισμένης ολίσθησης έχουν το καλό πως βοηθούν στην οδική συμπεριφορά απο λίγο εως πάρα πολύ αλλα σε συνθήκες κολλήματος μπορεί να είναι ανεπαρκή.

[VAGOS]

για το air-loker της ARB 100% εχουμε να πουμε κατι + - ? για trail βαιβεα
αλλα σαν λειτουργια 100% ? ευχαριστω

[VAGOS]

πιστευω οτι καληφτηκα με την απαντηση του IKE .

[discoman]

Oλοι οι αγροτικοι δασικοι δρομοι που παμε εκδρομες περνιουντε και με ενα απλο υπερυψωμενο οχημα με πισω κινηση .Σε λιγες περιπτωσεις χρειαζετε τετρακινηση και μονο αν ψαχνεσε ποσο μαλλον μπλοκε κτλπ.Ενας καλος εξοπλισμος απο αλυσιδες φτυαρια ιμαντες κτλπ ειναι πιο χρησιμα .Ειναι κατι αντοιστιχο με αυτους που χαμηλωνουν τα ιχ και βαζουν τεραστια λαστιχα και μετα τα σπανε στις λακουβες ,λες και τρεχουν στην φορμουλα

[blackchris]

Είμαι υπέρ του ARB διότι σε πραγματικά δύσκολο πέρασμα σε ορεινό ανηφορικό δρόμο με σκαλοπάτια μου έχει προστατεύσει το αμάξι. Πως ?
Απλός πέρασα τα σκαλοπάτια με του 2 διαγώνιους τροχούς στον αέρα ΧΩΡΙΣ φόρα και χωρίς να αφήσω το μισό αμάξι στο έδαφος. Αυτή είναι και η διαφορά του ARB ότι περνάς το εμπόδιο με 0 ταχύτητα, ενώ με οποιοδήποτε μη 100% σε δύσκολα κομμάτια πρέπει να πάρεις φόρα. Ειδικά σε δύσκολα περάσματα σε ποτάμια με τεράστιες κροκάλες είσαι σίγουρος ότι θα περάσεις και δεν θα μείνεις κρεμασμένος να σπινάρεις χωρίς καν να μπορείς να ανοίξεις τις πόρτες.
Ακόμα σε δύσκολα ξεκολλήματα άλλων απλώς κλειδώνεις και δεν σπινάρεις τροχό με τίποτα. Ακριβό βέβαια αλλά για μένα η διαφορά του είναι αισθητή σε περιπτώσεις σαν τις παραπάνω. Άχρηστο σε βαθιά λάσπη και χιόνι έως αρκετά αρνητικό αφού σε χώνει χειρότερα. Ειδικά στο δικό μου έχει την τάση να σε γυρίσει πλάι σε γλιστερές ανηφόρες οπότε το αποφεύγω.