Αλυσίδες & 4χ4 (απορία)

[superspy]

Όχι ακριβώς.

Ενώ τα περισσότερα τετρακίνητα έχουν τη δυνατότητα να αναρριχώνται στον πάγο εκεί που τα normal σταματούν ακριβώς λόγω της τετρακίνησης, έχουν ένα άλλο θέμα: παρουσιάζουν ουσιαστικά χειρότερη συμπεριφορά από τα νορμάλ στις κατωφέρειες λόγω του μεγάλου τους βάρους και της διαφορετικής φιλοσοφίας των αναρτήσεων τους.

Με το δεδομένο ότι τις αλυσίδες δεν τις χρησιμοποιούμε για να αναπτύξουμε ταχύτητες αλλά για να έχουμε ουσιαστικά τον έλεγχο του οχήματος σπάζοντας τον πάγο και κινούμενοι πάντα με χαμηλές ταχύτητες, σε επίπεδο έδαφος δεν θα είχε ουσιαστικά διαφορά.

Τα πράγματα όμως αλλάζουν άρδην όταν έχουμε κατωφέρειες. Οι νόμοι της φυσικής δεν αλλάζουν επειδή έχουμε τετρακίνηση.
Σε μια πραγματικά παγωμένη κατηφόρα, με αυξημένη πρόσφυση στους εμπρόσθιους τροχούς αρκεί μια απότομη αλλαγή κατεύθυνσης ή ταχύτητας (και το απότομη σε συνθήκες πάγου είναι ένα τίποτα) ώστε οι πίσω τροχοί του τετρακίνητου με μηδενική πρόσφυση απλά να συνεχίσουν την πορεία τους «γυρνώντας».

Ένας μέσος οδηγός δεν είναι συνηθισμένος να κουμαντάρει μια τέτοια κατάσταση και σε μερικά μεγάλα τετρακίνητα είναι σχεδόν απίθανο να γλιτώσεις το τετακε με τις αλυσίδες μπροστά.

Αντίθετα – όπως προτείνουν και οι περισσότεροι κατασκευαστές τετρακίνητων – η τοποθέτηση αλυσίδων πίσω, δεν θα επιτρέψει να στο αυτοκίνητο να γυρίσει.

Ναι ο οδηγός δεν θα έχει το απόλυτο τιμόνι και φρένα και είναι λογικό για πάγο μιλάμε. Όμως αυτή η γνώση (ο φόβος φυλάει τα έρημα) θα τον κάνει να κινείται με μικρότερες ταχύτητες που τα πίσω φρένα σε συνδυασμό με τις αλυσίδες θα είναι υπεραρκετά για να κουμαντάρουν.

Ένα ακόμα συν είναι ότι και στις ανωφέρειες η συμπεριφορά του οχήματος είναι καλύτερη και βρίσκει πιο εύκολα πρόσφυση. Το βάρος μετακινείται πίσω και φορτίζει τους τροχούς περισσότερο, σπάζοντας ευκολότερα τον πάγο.

Σίγουρα υπάρχουν και εξαιρέσεις.
Σε κάθε περίπτωση ελέγξτε το βιβλίο του κατασκευαστή και μην υπερβάλετε στον πάγο. H τετρακίνηση δεν είναι πανάκεια...

[vagelis]

[tetrakinisimag]

Χωρίς έντονη διάθεση διαφωνίας, θα θέλαμε να πούμε ότι η τοποθέτηση αλυσίδων στους πίσω τροχούς ισοδυναμεί με την παραδοχή ότι τα αυτοκίνητα με κίνηση πίσω είναι καλύτερα στο χιόνι και τον πάγο από τα προσθιοκίνητα.

Αυτό έχει καταρριφθεί περίτρανα εδώ και πολλά χρόνια, με τα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα να επικρατούν και να επιβάλλονται, κυρίως από τις βόρειες χώρες όπου το πρόβλημα είναι εντονότερο.

Τα περισσότερα σύγχρονα τετρακίνητα και ιδιαίτερα τα SUV έχουν ABS το οποίο αποτρέπει το μπλοκάρισμα των πίσω τροχών, ιδιαίτερα σε περιστάσεις σαν αυτές που αναφέρετε.

Από την άλλη, το πιό διαδεδομένο σύστημα τετρακίνησης είναι η αυτόματη τετρακίνηση με συνεκτικό συμπλέκτη. Η τετρακίνηση αυτή είναι σχεδιασμένη να εμπλέκεται περιοδικά και μόνο όταν χρειάζεται. Βάζοντας τις αλυσίδες πίσω και με δεδομένο ότι στην περίπτωση αυτή οι εμπρός τροχοί θα σπινάρουν συνεχώς περίσσότερο από τους πίσω, το σύστημα θα είναι συνεχώς σε λειτουργία, ο "συμπλέκτης σιλικόνης" θα κάνει υπερωρίες, με ότι αυτό σημαίνει για τη αντοχή του.

Το μόνο από τα σύγχρονα τετρακίνητα το οποίο επέβαλε τη χρήση των αλυσίδων στον πίσω άξονα είναι το Mitsubishi Pinin, στο οποίο η σχεδίαση της εμπρός ανάρτησης δεν αφήνει χώρο για τις αλυσίδες.

[xtrail]

Μήπως το όλο θέμα έχει να κάνει και με το τι είδους τετρακίνητο έχουμε και σε τι θέση είναι ο διακόπτης-λεβιες??
Πχ αν έχουμε κίνηση μόνο στους 2 τροχούς (πίσω ή μπρος) είναι σαν να έχουμε ένα συμβατικό αυτοκίνητο με αρκετό βάρος πάντως. Αν έχουμε αυτόματη τετρακίνηση τότε μπορεί να συμβαίνει αυτό που αναφέρει ο tetrakinisimag. Αν έχουμε μόνιμη το σύστημα δεν ζορίζεται ουτως η άλλως. Άρα εκεί τίθεται το ερώτημα που??
Από την μέχρι τώρα εμπειρία έχω διαπιστώσει πως ιδιαιτερα τα αυτοκίνητα με μακρύ μεταξονιο έχουν την τάση να πετάνε κώλο ευκολότερα (?) και αν ο οδηγός δεν έχει την εμπειρία μάλλον θα χάσει τον έλεγχο. Θα συμφωνήσω μάλλον πως τότε πίσω είναι καλύτερα.
Δεν νομίζω πάντως πως από την άποψη του Σπύρου φάνηκε πως τα πίσωκίνητα είναι καλύτερα από τα μπροσθιοκίνητα

[Pajerinho]

Να πω και εγώ την άποψή μου μιας και διαφωνώ με μερικά από αυτά που γράφτηκαν.
1ον: Το Pinin παίρνει αλυσίδες και μπροστά (τουλάχιστον με τα μαμά λάστιχα). Αν ο κατασκευαστής λέει αλυσίδες πίσω (δεν έχω κοιτάξει ποτέ το βιβλιαράκι ) το λέει γιατί θεωρεί ότι είναι καλύτερα πίσω. Πιθανόν επειδή πίσω υπάρχει και το lsd το οποίο μπορείς να εκμεταλλευτείς.
2ον: Κατά την γνώμη μου τα πισωκίνητα είναι καλύτερα απ' τα μπροσθοκίνητα σ' αυτές τις περιπτώσεις (και όχι μόνο). Όποιος έχει δοκιμάσει χωρίς αλυσίδες με μπροσθοκίνητο και με πισωκίνητο να ξεκινήσει σε ανωφέρεια με λίγο χιόνι ή πάγο έχει δει τη διαφορά. Σε κράτημα ίσως τρομάζει λίγο το πισωκίνητο όταν αρχίσει να διώχνει κώλο. Τρομάζει γιατί οι περισσότεροι (πλέον) οδηγοί δεν έχουν εμπειρία από πισωκίνητο και δεν ξέρουν πως ν' αντιδράσουν. Για κάποιον όμως που ξέρει το πισωκίνητο ελέγχεται πιο εύκολα και τελικά μπορείς να κινηθείς με μεγαλύτερη ασφάλεια.
3ον: Συμφωνώ απόλυτα με τον tetrakinsimag ότι σε όλα τα σύγχρονα SUV που κατά βάση είναι προσθοκίνητα οι αλυσίδες πρέπει να μπαίνουν μπροστά (φαντάζομαι ότι όλοι οι κατασκευαστές αυτό προτείνουν). Σε όσα όμως είναι μόνιμα 4κίνητα (είτε με κεντρικό διαφορικό είτε με μλοκέ 50:50) νομίζω ότι μπορεί ο καθένας να τις βάζει όπου θέλει. Ανάλογα με τις συνθήκες, το αν είναι ανωφέρεια ή κατωφέρεια, το προσωπικό στυλ οδήγησης του καθενός και άλλους παράγοντες, ο καθένας μπορεί να κάνει τις επιλογές του.
4ον: Παίρνεις άλλο ένα σετ αλυσίδες (δεν είναι δα και τόσο ακριβές) και δεν πονοκεφαλιάζεις για τίποτα.

[ZooL]

Θα έλεγα πως το ερώτημα δεν έχει κάποια universal απάντηση.
Υπάρχουν πάρα πολλοί παράμετροι που μπορεί να διαφοροποιούν την σωστή τοποθέτηση σε κάθε αυτοκίνητο.

Γι' αυτό, η μόνη απάντηση θα ήταν: δείτε τι προτείνει ο κατασκευαστής στο manual, όπως πολύ σωστά είπε και ο Σπύρος.

Για Jeep Cherokee KJ πχ, ο κατασκευαστής προτείνει τοποθέτηση πίσω.
Το ίδιο και η Suzuki για κάποια μοντέλα της.

Χ.

[tetrakinisimag]

[NIKOLAS_L200]

Αν είναι να βάλεις αλυσίδες επειδή υπάρχει πραγματικό ζόρι και όχι απο απειρία πρέπει να έχεις 4. Γιατί δε σε ενδιαφέρει το να περάσεις απλα. Αυτο μπορεί να γίνει και με λίγη φόρα. Δίπλα σε γκρεμό θέλεις πρόσφηση παντού για να μην σε ψάχνουν.
Αν έχει πάγο και βρίσκεσαι σε κατηφόρα με τις αλυσίδες μπροστα θα κυνηγάς τον πισινό σου και χρειάζεται ειδικός χειρισμός ενώ αν τις βάλεις πίσω τουλάχιστον κάποτε θα σταματήσεις.
Αντίστοιχα σε ανηφόρα τις θέλεις μπροστά.

[Pajerinho]

[BILLJEEP]

[KON.GV1,6]

[jimnys]

[ZooL]

[tetrakinisimag]

[Pajerinho]