Off-Road.gr

Έχεις δίκιο, διαφορές δεν υπάρχουν, με πρόλαβες γιατί το διάβαζα :-) Αυτό που έχω εγώ απλά έχει π.χ. το κεφάλαιο 3 μόνο, και στο καινούργιο το λέει 3Α. Αθάνατη Ελλάδα με τους εμπόρους σου! Ο Λέκκας μου πούλησε το Linhai ATV 260 του 2004 για καινούργιο τον Αύγουστο του 2006... Καλά να πάθω αφού δεν έ...

Απ'ότι είδα όμως, δεν έχει διαφορές, απλά στου 2007 έχει και τα άλλα μοντέλα...

Thanks Linhai Warrior!!!
To service manual που έχεις βάλει είναι του 2007, αλλά το γκρι μηχανάκι που έχεις στη φωτογραφία είναι το πολύ του 2004 (το 2005 μπήκαν τα φώτα στα φτερά αντί στον προφυλακτήρα).
Έχω του 2004-2005 αν το θες...

Πολύ σωστά τα λες, το εργοστάσιο το έχει η LYM (Linhai Yamaha Motors), και απότι έχω διαβάσει, το 70% ανήκει στη Yamaha. Θεωρητικά το ίδιο μοτέρ φοράνε τα εξής σκουτεράκια: - Aprilia Leonardo 250-300 - Malaguti Madison 250 - Benelli Velvet 250 - Yamaha Majesty 250 - Yamaha Versity 300 - Yamaha X-Max...

Ωραία τα λες φίλε μου, και φαίνεται ότι το ξέρεις και το έχεις ψάξει το θέμα. Το παραέκανα με το κρύο και την κλίση, εσύ μπορεί να τα ξέρεις, αλλά για πολλούς δεν είναι ευνόητα αυτά. Αλλά αν βρίσκεις εσύ λογικό να κοιτάς τα λάδια καθημερινά, τότε δεν έχω τίποτα άλλο να πω... Το που είναι ο πήχης των...

Όσον αφορά τα ανταλλακτικά, έχω τα εξής: - Αλουμινένιο κύλινδρο 289cc με Nicasil και πιστόνι της Malossi, λίγο χτυπημένα αλλά επισκευάσιμα - Μαμά κυλινδροπίστονο 260cc, χωρίς κανένα θέμα αλλά θέλουν ελατήρια - Μαμά βαλβίδες, και δώρο η μια Malossi εξαγωγής που επέζησε - Μαμά κεφαλή με κοκοράκια - 2 ...

Όσον αφορά τις μετατροπές, πρέπει να έχω δοκιμάσει ότι υπάρχει στο εμπόριο... Αυτά που δίνουν καλό αποτέλεσμα με μικρό κόστος και χωρίς προβλήματα είναι οι ελαφρύτερες μπίλιες στο μαμά φυγοκεντρικό και ένα πιο ελεύθερο τελικό.

Και ΛΑΔΙΑ!!!! 1.4 λίτρα 15W-50 παίρνει (15W-40 λέει στο βιβλίο...), φροντίστε να το βλέπετε πάντα γεμάτο, με κρύο μοτέρ, σε επίπεδο έδαφος, και χωρίς να βιδώνετε τον δείκτη. Και κάθε βδομάδα να τα κοιτάτε, δεν είναι υπερβολή, γιατί ο Κινέζος δεν ξέρει από μικρές ανοχές... Αν δεν έχει λάδι, μην περιμ...

Για μένα, και από όσα έχω ακούσει από κατόχους, τα πιο συχνά προβλήματα είναι η αντλία νερού, η εύκαμπτη σωλήνα της εξάτμισης, το αναξιόπιστο κοντέρ, και όλα τα λαστιχένια εξαρτήματα που κόβονται μετά τα 2 χρόνια. Ειδικά το τρύπιο λάστιχο ανάμεσα φιλτροκούτι - καρμπυρατέρ είναι στάνταρ και δημιουργε...

Η ντίζα του τσοκ "πνίγει" (chokes) τον αέρα που πάει στο μοτέρ, ώστε στην εκκίνηση το μίγμα να είναι πιο πλούσιο σε βενζίνη. Επομένως θα πρέπει στην αρχή να το έχεις προς την κατεύθυνση που τραβάει "κάτι", και όταν ζεσταθεί να το κλείνεις. Αν σβύνει μετά αντί να κρατάει ρελαντί, δες μήπως πρέπει να ...

Βάλε όσο αέρα λέει στο βιβλίο του, ποτέ πάνω από 10 PSI!!! Με τους μετρητές των βενζινάδικων όντως υπάρχει πρόβλημα, δεν μετράνε πιέσεις κάτω από 10 PSI αξιόπιστα... Βρές ένα πιεσόμετρο για χαμηλές πιέσεις από γουρουνάδικο - αντιπρόσωπο, ή βρες βουλκανιζατέρ με ψηφιακό πιεσόμετρο.

Όποιος θέλει ανταλλακτικά για 260 μπορεί να απευθυνθεί και σε εμένα, έχω διάφορα περισσεύματα από ζημιές και μετατροπές

Ούτε καν την ασφάλεια του εκκεντροφόρου δεν είχε βάλει ο τενεκές, στον αέρα δούλευε! Ευτυχώς που δεν έκανα πολλα χιλιόμετρα μετά την @βελτίωση@....

Το γουρουνάκι μου είναι και πάλι στο γιατρό, με όλο το μοτέρ λυμένο στον πάγκο... Ο (νέος) μηχανικός είναι κατηγορηματικός: ο άσχετος που έβαλε το κιτ (ο μηχανικός του ακατανόμαστου δηλαδή), έκανε τη ζημιά που μου στοίχισε ένα επιπλέον κυλινδροπίστονο και μια κεφαλή, αφού δεν έκανε ούτε τα βασικά γι...

Αν όντως θες να το κυνηγήσεις:
http://www.gge.gr/home/index.html
http://www.eccefpolis.gr/list.php?id=36 ... nttab=true
http://www.kepka.org/Grk/Lgs/Legislation/2251.HTM
http://avclub.gr/forum/showthread.php?t=8956