Off-Road.gr

διαβασα το σχετικο αρθρο. η απορια μου ειναι βοηθεια θα εχουν μονον τα μελη η και οποιοι ασχολουνται με το 4χ4. πχ μελη του off-road.gr οι οποίοι δεν ειναι μελη σε καποια λεσχη η και ασχετοι που θελουν βοηθεια
πχ κολημα, η δε καταλαβα καλα.

και εγω μεσα ειμαι για καφε η μασα. Τεταρτη ειναι μια καλη μερα οποτε ας συνεχισουμε με τις λεπτομεριες

Δεν απαντω ακριβώς στην αρχική ερώτηση,πάντως οσοι θέλετε να βάλετε μεγαλύτερα λάστιχα (δεν μιλαω για απλά ενα νούμερο πάνω) πριν αρχίστε να βάζετε διάφορα άλλα,σκεφτείτε πρώτα να αλλάξτε κορώνες-πηνία,αλλιώς οι συμπλέκτες σας αρκετά πρίν την ώρα τους θα παραδώσουν πνεύμα.Τα άλλαξα και το αμάξι εχε...

το οτι τελικα δεν εχεις μεγαλυτερη τελικη ειναι καθαρα θεμα διαφορικου και κινητηρα επειδη δε μπορει να τραβηξουν σε πολλα χιλιομετρα. το πιο ευκολο αυξανεις την ιπποδυναμη. το δικο μου παντως απο τα 96,6 που εχει τελικη εργοστασιακα με τα 31χ10,5 παω ανετα με την απιστευτη τελικη των 104.

το να βαλεις λαστιχο με μεγαλυτερο προφιλ δε κοβει τη τελικη, αντιθετα την αυξανει, γιατ αν κοψεις τα δυο διαφορετικα λαστιχα και τα απλωσεις κατω θα δεις οτι το λαστιχο με το μεγαλυτερο προφιλ ειναι λιγο πιο μακρυ με αποτελεσμα οταν και τα δυο κανουν μια πληρη περιστροφη αυτο με το μεγαλυτερο προφι...

αρα ποιος ο λογος να κανεις τη μετατροπη οτι αμα κατα 99,9 % ειχαν προβλημα, που δε συμφωνω αμα γινει η μετατροπη σωστα δεν υπαρχει προβλημα αρκει αθτος που τη κανει να ξερει τη κανει, στο λεω γιατι ο κινητηρας ο δικος μου ειναι απο ford sierra και οχι της μανας του

καταρχην να τον ρωτησεις τι ενοωει χωρις πολλες μετατροπες και να σου πει ποιες ειναι αυτες. οταν τα συζητας φανταζουν ευκολα αλλα αμα μπεις στο χορο πρεπει να χορεψεις. απο προσωπικη εμπειρια μολις χθες τελειωσα τη μετατροπη του συστηματος τιμονιου σε ενα στρατιωτικο τζιπ απο το τιμονι μεχρι ακρομπ...

Εχω ενα Jimny και θα ήθελα να ρώτησω αν υπάρχει κάποιος τρόπος να βελτιωθεί η οδική συμπεριφορά (χωρίς να χαμηλώσω το κέντρο βάρους του) του γιατί εχω σοβαρό πρόβλημα στην σταθερότητα του στισ στροφές ειδικά πάνω από τα 100 k/h και ακόμα περισσότερο όταν υπάρχουν πλευρικοί άνεμοι.... όπου φυσάει ο ...

ποιος ο λογος να γινει κατι τετοιο απο τη στιγμη που ολα θα ειναι στο εξωτερικο. Δωρο αδωρον δηλαδη. Απλως τα βλεπεις και μπριζωνεσαι οπως την εχω παθει εγω, χωρις να υπαρχει τιποτα στην ελληνικη αγορα.

εδω που τα λεμε λιγο ως πολυ ολοι κανουμε off road αφου ολοι οι δρομοι εχουν γινει καροδρομοι. θα ελεγα ομως ενα πολυ μικρο ποσοστο τις ταξης του 10%

Χμμμ, φαίνεται πως δεν συμφωνείς με το JP magazine... Μάλλον ο Metalaxe θα πρέπει να φέρει τον φίλο του μαζί κάποια μέρα :-) το συγκεκριμενο μοντελο διαφορικου εχει χρησιμοποιηθει στο wrangler αν θυμαμαι καλα και γι' αυτο στη φωτο της ιστοσελιδας εδειχνε το συστημα μεταδοσης που γινεται με αλυσιδα(...

τα cj δε χρησιμοποιουσαν ποτε κεντρικο διαφορικο στα μοντελα τους απο τα πρωτα cj εως τα τελευταια τα μοντελα που εχει χρησιμοποιησει ειναι dana18 dana20 και dana300(cj7 80-82) το οποιο και ηταν το πιο δυνατο

τωρα τι να σου πω ειπα δεν εχω ιδεα απο φρενα μια αποψη ηταν. μηπως ομως αυτους τους εξι μηνες δε χρειαστηκε να κανεις καποιο αποτομο φρεναρισμα οταν ησουν πανω απο 80 χιλιομετρα και δεν ηταν αισθητο. γιατι τα μαρκουτσια εμενα μου φενονται λιγο απιθανο να τσακισουν οταν ενα αυτοκινητο ψηλωνει, ισα ι...

χωρις να εχω ιδιεταιρη γνωση στα φρενα αυτο που σκεφτομαι ειναι οτι ισως μετα το ψηλωμα, λογο οτι το κεντρο βαρους του αυτοκινητου ανεβηκε πιο ψηλα με αποτελεσμα οταν φρεναρεις αποτομα το βαρος του αυτοκινητου να πεφτει με πιο πολυ δυναμη στους μπροστα τροχους με αποτελεσμα οι πισω τροχοι να εχουν τ...

Καλως ηρθες λοιπον, μην ανησυχεις και το καλοκαιρι τελειωνει συντομα και ετσι θα αρχισουν και οι εκδρομες οποτε λιγη υπομονη αν κανεις θα παμε ολοι μαζι εχει πιο πολυ φαση απο το να πηγαινεις μονος σου.