Off-Road.gr

Γειά σου Μιχάλη :) ο μειωτήρας είναι όλα τα λεφτά!! Φοβερή η λειτουργία του και η απόδοσή του όπου και αν τον δοκίμασα. Αξίζει πολύ να επενδύσεις σε ένα μειωτήρα τελικά. Σου έυχομαι να είναι Οκ τα 5.38 όταν έρθουν με το καλό, μιάς και με τα 4,875 είναι ψόφιο για τα 31'' που φοράς. Σε έγραψαν για ΚΤΕ...

Όπως είπα και πιο πριν, έχω την εντύπωση οτι το βοηθητικό υπάρχει στο GV 1600, απλά δε μπορεί να ενεργοποιηθεί. Δές τί γράφει κάποιος που είναι suzukάριος (μηχανικός δηλαδή)....... Well, when i went on a gv course with suzuki to update us on everything, they told me that if you wanted low ratio on s...

Μένιο γειά, δυστυχώς δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα όπως στα είπα πιο πριν, και υπάρχουν μερικές διαφορές (δυσκολίες πές, εξαρτάται) στο να το βάλεις μόνο το 2000 μοτέρ στο αμάξι σου. Δεν έχω πλήρη γνώση της μετατροπής καθότι δεν έχω ασχοληθεί ακόμα με το μοτέρ (ειμαι στα περιφερειακά ακόμα) και επ...

Δεν έχω το νέο grand vitara..... το προηγούμενο έχω. Sorry, αλλά για την ώρα δεν μπορώ να πώ τίποτε άλλο επ' αυτού...... απλά να, μου κάνει εντύπωση (αν είναι έτσι που λές) το γιατί να γίνεται κουβέντα για κάτι που θέλει τόση μανούρα (να πάρουμε απο το 5πορτο, κλπ,κλπ), δηλαδή να ξηλώσουμε το μισό α...

Είσαι σίγουρος ?
όχι οτι είμαι σίγουρος εγώ δηλαδή, αλλά να..... το έγραφε περιοδικό, τα έχω ακούσει και απο μερικούς άλλους, το διάβασα σε ξένο site , κλπ.......
Μου κάνει εντύπωση αυτό που λες.
Τυχαίνει να έχεις τίποτε φωτό απο το κάτω μέρος του δικού σου για να δούμε?

Περάσαμε και ΚΤΕΟ, straight way για να δώ πιθανή αντίδραση!
Όλα απολύτως φυσιολογικά (ουφ), οπότε........ κάντε το και 'σεις..... μπορείτε!

Ναί,

δες σε αυτό το λίνκ..... http://www.zukiworld.com/forum/index.php?topic=13126.0

Κοίτα τί χρειάζεται πάνω-κάτω για να γίνει η μετατροπή του βοηθητικού (αν είναι όλα σωστά)..... Mechanically: - add the counter shaft for 4L with it's bearings - add the mating 4L gear on the output shaft - change the fixed forks for the actuated forks Electrically: - add the 4WD module (don't know ...

Αν είσαι Αθήνα είναι πολύ πιο έυκολο για σένα να μάθεις ρωτώντας, απο οτι για μένα στην Κρήτη.
Πιστέυω οτι αν κάποιο απο τα παιδιά γνωρίζει επ αυτου, θα σου απαντήσει σίγουρα.
Πολύ ευχαρίστως πάντως αν μπορώ να βοηθήσω σε κάτι.

Βασίλης.

Ωπ, γράψε λάθος Μένιο. Sorry, είχα άλλο στο μυαλό μου και 'εγραψα λάθος..... Δεν υπάρχει διακόπτης που να κλειδώνει σε 50-50, αλλά είναι μόνιμα 47:53 η κατανομή (θυμάμαι καλά?) Οπότε άκυρο το παραπάνω για το κλείδωμα στα 4Η. Η διαδικασία όμως για να λειτουργήσεις το βοηθητικό δεν πάυει να ισχύει.......

Ωπ, περίμενε..... Το 1600, έχει ΜΙΑ επιλογή μόνο......απλά να κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό του και να γίνεται 50-50 σταθερό. όταν το ξεκλειδώσεις δουλέυει σε διαφορετικά ποσοστά. Δεν δουλέυονται καθόλου τα αργά του. Θα δουλέψουν μόνο αν επέμβεις στο βοηθητικό κιβώτιο με κάποιο τρόπο και με την χρ...

Υπάρχει το σταθερό κλείδωμα 50-50 στα γρήγορα. Το βοηθητικό κιβώτιο υπάρχει και υπάρχουν και τα γρανάζια του "αργού" μέσα (απο ότι λένε και έτσι θα 'ναι). Το μόνο που μένει είναι να τα ενεργοποιήσεις. Ακουσα οτι η μετατροπή μπορεί να γίνει στην Ιταλία με εγγύηση απο suzuki. Γίνεται και στην Ελλάδα, ...

Το μόνο που μπορείς να κάνεις (ουσιαστικό) απο οτι λέγεται για το 1600, είναι να βάλεις διακόπτη ή δεν ξέρω και γω τι άλλο, που να μπορεί να ενεργοποιήσει το βοηθητικο κιβώτιο. Τα αργά του δηλαδή. Τί αλλο να του κάνεις? Αντε και κανα φίλτρο, αντε και τίποτε μπουζί..... δεν μπορώ να ξέρω τι αλλο "παί...

Καλή επιτυχία !

Μένιο, απο όσο ξέρω το 2000cc μοτέρ τετρακύλινδρο, κουμπώνει κανονικά πάνω στο σασμάν του 1600. O πίσω άξονας είναι ίδιος με του 1600..... και το Κ/Π είναι 5,125 (αν θυμάμαι καλά), όπως και στο 1600 GV. Μπροστινό διαφορικό είναι το ίδιο με το 1600. Πλεξούδα θές, κανένα αισθητήρα που μπορεί να μή θυμ...