Συμφωνώ σε αυτό που λες απλά νομίζω πως θα ξεκολλήσεις όχι μόνον όταν ένας τροχός έχει χάσει πρόσφυση αλλά και δύο ακόμη, αρκεί ο άλλος άξονας να έχει πρόσφυση και στους 2 τροχούς. Εννοείται, από τη στιγμή που χάσει έστω και ένας τροχός από ένα άξονα πρόσφυση, στην ουσία ο άλλος δε βοηθάει καθόλου ...
Με άλλα λόγια αν δεχτούμε τελικά ότι το μπλοκάρισμα είναι αποκλειστικά μπρος - πίσω και όχι αρσιτερά δεξιά, βρίσκει λογική το γεγονός ότι συστήνεται να το μπλοκάρουμε πριν μπούμε στα δύσκολα. Έτσι το NIVA δύσκολα θα χάσει την κινητική του ενέργεια έστω και στιγμιαία. Αντίθετα αν κολλήσουμε τότε δύσ...
Δεν το καταλαβα αυτο Απ οτι ξερω χρειαζεται να χαθει προσφυση σε 2 τροχους διαγωνιως γαι να μη σταματησει. Αν χαθει μονο σε εναν γιατι σταματαει; Αν δεν έχεις μπλοκαρισμένο το μεσαίο διαφορικό (όπως αναφέρεις), το όχημα ακινητοποιείται με έναν από τους τέσσερις τροχούς χωρίς πρόσφυση. Αυτό είναι σί...
Ενα ξεμπλοκαριστο κεντρικο διαφορικο κατανεμει τη ροπη σε συγκεκριμενη αναλογια (μπορει 30-70 ή 50-50, εξαρταται απο τα γραναζια του. Ένα ελεύθερο (ξεμπλοκαρισμένο διαφορικό) δε μπορεί να κατανέμει τη ροπή σε συγκεκριμένη αναλογία (γι' αυτό και λέγεται ελεύθερο διαφορικό). Για να μοιράσεις τη ροπή ...
Οταν το διαφορικό είναι ξεκλείδωτο, τότε κατανέμει συγκεκριμμένη σταθερή αναλογία ροπών στούς δύο άξονες που συνδέει, πχ. 50-50 ή 60-40. Αν είναι έτσι, θα έπρεπε 1. Όταν ένας από τους μπροστινούς (πχ.) τροχούς χάσει πρόσφυση, οι πίσω (που παίρνουν 50% ή 40% ή 60% της ροπής ας πούμε) να κινήσουν το ...
πρόεδρε Μετάλαξε, διαφαίνεται εναργώς πως ο Μπλακρίς δεν θα κάνει χαρακίρι, πρέπει να του το επιβάλουμε επιτέλους δηλαδή, μας τάχει κάνει βιτάρα!! Χάθηκε το φιλότιμο πια :evil: :evil: μάλλον έχεις δίκιο, πρέπει να τον βοηθήσουμε εμείς :sword: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twist...