Με ενδιαφέρει μονο η χρήση στο βουνό. άρα το ξεχνάω και αυτό. στον δρόμο απλά πηγαίνω μέχρι να φτάσω στο βουνό που θέλω, τίποτα άλλο. και για να πω την αλήθεια το μοτεράκι μου δεν καίει απόλυτος τίποτα! είναι πιο οικονομικό ακόμα και από το Samurai του 93 που ήταν το προηγούμενο μου εκτος δρόμου. οπ...
τον καταλύτη τον έχω χαλάσει (κάνει σαν τενεκές) ήδη στα βαλτά της Καλόγριας. οποτε έτσι και αλλιώς πάω για έναν συρμάτινο. από ποιο μοντέλο και μετά είναι χωρίς διανομέα το 620? και βάση του αριθμού κινητήρος περνάει ΚΤΕΟ? Έχω αφήσει πια την ιδέα για V8 για οικονομικούς λόγους και γιατί θα με χωρίσ...
Ωραία ξανασκέφτηκα... m@....@ είπα.. Έχεις δίκιο Παντελή. . Το δισκόφρενο σε σχέση με το ταμπούρο έχει περισσότερη προοδευτικότητα. Aρα για ΧΕΙΡΌΦΡΕΝΟ με την έννοια τις ακινητοποίησης το ταμπούρο έχει μεγαλύτερο πλεονέκτημα. Η δισκόπλακα όμως σαν φερόμενο φορτίο παρουσιάζει μεγαλύτερο πλεονέκτημα γι...
Ο συνεργάτης μου στο ρεκτιφιέ μετά από συζήτηση μου είπε για τις κεφαλές τον μικρών μοτέρ τις Rover (ix ξέρετε ποια μοντέλα λέω) ότι έχουν πολύ μαλακό(περισσότερη περιεκτικότητα καθαρού αλουμινίου στο Κράμα) αλουμίνιο! Φαντάζομαι το ίδιο θα ισχύει και για τον ;K; του freelander. Αυτό προϋποθέτει να ...
Όταν λύνουμε κεφαλές από κινητήρες με ξηρά χιτώνια πρέπει να αντικαθιστούμε τα όring τους από κάτω αλλιώς η νέα φλάντζα τα πατα και άλλο κάτω με τα αποτελέσματα που ξέρετε.
Φιλε Παντελή, χρονια καλά και πολλά. Μην ασχολείσαι με αδιάφορα άτομα και μην αφήνεις να σε στενοχωρούν. έχει δίκιο ο λόρδος, να έχουμε ένα δικό μας site όπου θα μπορούν να μπαίνουν ΡΟΒΕΡΑΔΕΣ για όλους τους λόγους που προαναφέρεις.
για φανταστείτε τώρα αυτό το δισκόφρενο με μια δυνατή δαγκάνα, ένα ξεχωριστό ποδόφρενο και να το χρησιμοποιείς σε δύσκολες συνθήκες με το κεντρικό κλειδωμένο! θα το δει αυτός που έφτιαξε τα ΑιΜπιΕς και θα προσπαθήσει να αυτοκτονήσει με κωλοδάχτυλο.
φανταστείτε τώρα κάτι το αντίστροφο. Δηλαδή: μια μουτσούνα από Ντατσουν με κολο απο ΡαΡο . Σαν λιοντάρι με κεφάλι από ποντικό θα ήταν το αποτέλεσμα. Τι άτυχο περιστατικό.