Off-Road.gr

Γεια χαρα σε ολους. Σκεφτομαι αν θα μπορουσε καποιος να μου πει πως μπορω α] να στερεωσω το σενσορα του μαγνητη απο το πιο πανω οργανακι , <ΟΚ δεν ειναι ΙΜΟ ΙCO κλπ,αλλα αυτο μπορω να εχω> , στο upsidedown του exc 250 '04 & β] αν γινεται να χρησιμοποιησω τον ηδη υπαρχοντα μαγνητη του KTM στο δισκοφρενο.

VAYA CON DIOS

Χμ.....
Η στήριξη σε USD είναι λίγο πιο "πατεντιάρικη" απο ότι στα συμβατικά αλλά... υπάρχει λύση.

Α. Εννοείται ότι θα επιδιώξεις να χρησιμοποιήσεις τον υπάρχοντα μαγνήτη.
(Ερώτηση: Γνωρίζεις υποθέτω ότι το ψηφιακό της ΚΤΜ, αν κόψεις ένα καλωδιάκη (το λέει στις οδηγίες) γίνεται rally computer - αλλά μετρά με ακρίβεια 100 μέτρων και όχι 10 όπως το sigma;)

Β. Φτιάχνεις λαμάκι το οποίο βιδώνεται στη βίδα που στηρίζει την μπότα (γλύστρα) χαμηλά στο πηρούνί και βάζεις τον αισθητήρα απέναντι απο το μαγνήτη - εύκολο - γρήγορο αλλά να προσέχεις τα κλαδία που μπορεί να σου πάρουν τον αισθητήρα μαζί.

Γ. Τοποθετείς τον αισθητήρα στην κάτω στήριξη του αποστάτη της δαγκάνας με tireup... ειναι καλό σημείο προστατευμένο απο τα κλαδία ΟΧΙ ΟΜΩΣ απο τις πέτρες που μπορεί να -γουστάρεις- να βάζεις σημάδι. Στο παλίο ΚΤΜ μου με το USD εκεί το είχα βάλει. Θέλει προσεκτική τοποθέτηση για να διατηρήσεις την απόσταση <5mm απο τον μαγνήτη. Καλύτερα να τον βάλεις "φιλερ" απο το μαγνήτη.

Δ. Άλλες λύσεις..... (δοκίμασε μια απο τις παραπάνω και μετά βλέπουμε!)

Υ.Γ. Αν έχεις πάρει απόφαση να μην χρησιμοποιήσεις - για οποιοδήποτε λόγο - το όργανο της μαμας - σύνδεσε το sigma στο φις που έρχεται απο τον αισθητήρα του ΚΤΜ. (ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ - ΟΧΙ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΦΟΡΑΓΑΝ ΤΑ ΙΜΟ με τα τρια καλώδια)

Σπυρο να εισαι ΚΑΛΑ.
Στις πατεντες τα παω καλα & σιγουρα κατι , καλο φανταζωμαι , θα κανω.
Οσον αφορα το οργανο του ΚΤΜ - λογω ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ πιστευω - , παρ' οτι εχω κοψει το μαυρο καλωδιο μετα απο προτροπη του Berg
στην Ευβοια , αυτο αρνηται να συνεργαστει & γραφει οτι γουσταρει. ΔΕ ΒΑΡΙΕΣΑΙ , ΧΑΛΑΛΙ ΤΟΥ

axelkal έγραψε:Σπυρο να εισαι ΚΑΛΑ.
Στις πατεντες τα παω καλα & σιγουρα κατι , καλο φανταζωμαι , θα κανω.
Οσον αφορα το οργανο του ΚΤΜ - λογω ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ πιστευω - , παρ' οτι εχω κοψει το μαυρο καλωδιο μετα απο προτροπη του Berg
στην Ευβοια , αυτο αρνηται να συνεργαστει & γραφει οτι γουσταρει. ΔΕ ΒΑΡΙΕΣΑΙ , ΧΑΛΑΛΙ ΤΟΥ

Δεν είναι αυτό με το χειριστήριο; (τρία κουμπάκια;)
ΑΝ ΑΡΝΕΙΤΑΙ να συνεργαστει.... κλείστο στο ντουλάπι για τιμωρία και μετά τον αγώνα -τώρα δεν έχω και πολύ χρόνο - το βλέπουμε.
Οπότε χρεισημοποίησε τώρα τον αισθητήρα του ΚΤΜ κατευθείαν στο φις που συνδεέται στο αρχικό όργανό.
Ξεκίνα με περίμετρο 2180 - για να είσαι κάπου κοντά- και το ρυθμίζεις στο "χιλιόμετρο" του 0300.

Θα τα πούμε απο κοντά
Σπύρος

Nαι , αυτο με το χειριστηριο ειναι , και ηδη τιμωρηται παραδειγματικα στα χερια του γιου μου , πριν καταληξει στα υγρα ντουλαπια του υπογειου. Και παλι ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.

superspy έγραψε:Ξεκίνα με περίμετρο 2180 - για να είσαι κάπου κοντά- και το ρυθμίζεις στο "χιλιόμετρο" του 0300.

Θα τα πούμε απο κοντά
Σπύρος

Αυτή η ρύθμιση στο χιλιόμετρο του 0300 τι είναι πάλι?

THANOS_KTM έγραψε:

superspy έγραψε:Ξεκίνα με περίμετρο 2180 - για να είσαι κάπου κοντά- και το ρυθμίζεις στο "χιλιόμετρο" του 0300.

Θα τα πούμε απο κοντά
Σπύρος

Αυτή η ρύθμιση στο χιλιόμετρο του 0300 τι είναι πάλι?

Μπροστά απο το 0300 είναι σημειωμένα 0-1-2 χιλιόμετρα με σπρεί, όπου αυτή είναι η βάση μέτρησης του χιλιομέτρου που χρησιμοποιήθηκε για να γραφτεί το road book.
Πάς εκεί, μετράς την απόκλιση του δικού σου κοντέρ και το ρυθμίζεις. (Φυσικά με το μηχανάκι και τα λάστιχα του αγώνα!)

ΟΚ ...ευχαριστώ δεν το ήξερα.!!