4X4 ΕΡΩΤΗΣΗ

[noxmas]

ΓΙΑ ΣΑΣ

Μολις αγορασα ενα cherokee tou 2000 και επιδη δεν ειμαι και καλος γνωστης
εχω τις εξις αποριες

ποτε βαζουμε part time kai ποτε full time

kai με ποσα χιλ. μπορουμε να ταξιδεψουμε στην καθε περιπτοση

ευχαριστω

[ZooL]

Γειά χάρα και καλορίζικο το Cherokee!

Πολύ επιγραμματικά:

Το "full time" είναι, ας πούμε, η πιο "light" μορφή τετρακίνησης: μπορείς να τη χρησιμοποιείς παντού και πάντα: στεγνή ή βρεγμένη άσφαλτο, εύκολο χώμα, κλπ - όπου δηλαδή χρείαζεσαι (ή μπορεί να χρειαστείς μετά την επόμενη στροφή ) την έξτρα πρόσφυση της τετρακίνησης. Εδώ σίγουρα δεν υπάρχει περιορισμός ταχύτητας.

Το "part time" είναι η ενδιάμεση κατάσταση μεταξύ του "full time" και του 4Lοw (κοντές σχέσεις). Το "part time" χρησιμοποιείς μόνο σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης πχ. δύσκολα χώματα, κλπ. Δεν το χρησιμοποιήσεις ποτέ σε στεγνή άσφαλτο, αφού έτσι θα έθετες σε δοκιμασία το σύστημα μετάδοσης. Δεν νομίζω ότι τίθεται περιορισμός όσον αφορά την ταχύτητα με την οποία μπορείς να κινηθείς (ρίξε καλού κακού και μια ματιά στο manual).

Προσωπικά, στην άσφαλτο χρησιμοποιώ το full time συνήθως μόνο τις βροχερές μέρες - σε όλες τις άλλες περιπτώσεις κυκλοφορώ πισωκίνητος (κοροιδεύοντας τον εαυτό μου ότι έτσι κάνω λίγη οικονομία ).

Hope this helps, happy Jeeping

X.

[noxmas]

Ευχαριστο πολυ

[thoidis]

σε όλες τις άλλες περιπτώσεις κυκλοφορώ πισωκίνητος (κοροιδεύοντας τον εαυτό μου ότι έτσι κάνω λίγη οικονομία

[almak]

Se απανωτά ανηφορικά νεροφαγώματα όπου υπάρχει περίπτωση τροχός να βρεθεί στον αέρα ποιά είναι η καλύτερη επιλογή ανάμεσα στο full time & part time????

[vagelis]

Se απανωτά ανηφορικά νεροφαγώματα όπου υπάρχει περίπτωση τροχός να βρεθεί στον αέρα ποιά είναι η καλύτερη επιλογή ανάμεσα στο full time & part time????

Εσυ τι ρωτας,εχει τετοια πραματα και το κορεατικο χρεπι;

[almak]

Όχι βέβαια η κερεάτικη λιμουζίνα μου τα έχει λυμένα αυτά τα διλήματα και είναι σούπερ αυτόματη , τετρακίνηση και περιορισμένης λειτουργούν αυτόματα.
Όμως τίποτα δεν με σταματά να κοτσάρω δίπλα στον κορεάτη έναν ετεροθαλή αδελφό πέραν του ατλαντικού...αμερικανό δηλαδής

Τα 'κουσες δίσκο που χάλασε σε οχτώ μέρες

[SKARTOS]

Se απανωτά ανηφορικά νεροφαγώματα όπου υπάρχει περίπτωση τροχός να βρεθεί στον αέρα ποιά είναι η καλύτερη επιλογή ανάμεσα στο full time & part time????

Στό part time έχεις 4κίνηση μόνο εκεί που χρειάζεται, δέν δουλεύει δηλαδή συνέχεια 4Χ4. Στο full time, είσαι 4κίνητος συνέχεια.
Στή περίπτωση που αναφέρεις, καλύτερο είναι το full time.(και ακόμα καλύτερο, νά'χεις και κανά μπλοκέ )

[noxmas]

μπλοκε εννοις το low ?

Se απανωτά ανηφορικά νεροφαγώματα όπου υπάρχει περίπτωση τροχός να βρεθεί στον αέρα ποιά είναι η καλύτερη επιλογή ανάμεσα στο full time & part time????

Στό part time έχεις 4κίνηση μόνο εκεί που χρειάζεται, δέν δουλεύει δηλαδή συνέχεια 4Χ4. Στο full time, είσαι 4κίνητος συνέχεια.
Στή περίπτωση που αναφέρεις, καλύτερο είναι το full time.(και ακόμα καλύτερο, νά'χεις και κανά μπλοκέ )

[tetrakinisimag]

Se απανωτά ανηφορικά νεροφαγώματα όπου υπάρχει περίπτωση τροχός να βρεθεί στον αέρα ποιά είναι η καλύτερη επιλογή ανάμεσα στο full time & part time????

Στό part time έχεις 4κίνηση μόνο εκεί που χρειάζεται, δέν δουλεύει δηλαδή συνέχεια 4Χ4. Στο full time, είσαι 4κίνητος συνέχεια.
Στή περίπτωση που αναφέρεις, καλύτερο είναι το full time.(και ακόμα καλύτερο, νά'χεις και κανά μπλοκέ )

Δεν είναι ακριβώς σωστό αυτό.

Στο full time έχεις τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό, που επιτρέπει τη χρήση της και σε έδαφος με κάλή πρόσφυση π.χ. άσφαλτος. Είναι όπως π.χ. τα Land Rover και τα Land Cruiser στο 4Η. Αρκεί να χάσει πρόσφυση ένας απο τους 4 τροχούς για να ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο.

Στο part time απλά κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό, γίνεται δηλαδή το αυτοκίνητο όπως το Jimny τετρακίνητο. Αυτό βοηθά στα πιό δύσκολα, μια και χρειάζεται να μείνει ένας τροχός σε κάθε άξονα χωρίς πρόσφυση για να ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο.

[SKARTOS]

Se απανωτά ανηφορικά νεροφαγώματα όπου υπάρχει περίπτωση τροχός να βρεθεί στον αέρα ποιά είναι η καλύτερη επιλογή ανάμεσα στο full time & part time????

Στό part time έχεις 4κίνηση μόνο εκεί που χρειάζεται, δέν δουλεύει δηλαδή συνέχεια 4Χ4. Στο full time, είσαι 4κίνητος συνέχεια.
Στή περίπτωση που αναφέρεις, καλύτερο είναι το full time.(και ακόμα καλύτερο, νά'χεις και κανά μπλοκέ )

Δεν είναι ακριβώς σωστό αυτό.

Στο full time έχεις τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό, που επιτρέπει τη χρήση της και σε έδαφος με κάλή πρόσφυση π.χ. άσφαλτος. Είναι όπως π.χ. τα Land Rover και τα Land Cruiser στο 4Η. Αρκεί να χάσει πρόσφυση ένας απο τους 4 τροχούς για να ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο.

Στο part time απλά κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό, γίνεται δηλαδή το αυτοκίνητο όπως το Jimny τετρακίνητο. Αυτό βοηθά στα πιό δύσκολα, μια και χρειάζεται να μείνει ένας τροχός σε κάθε άξονα χωρίς πρόσφυση για να ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο.

Είσαι σίγουρος?? Γιατί το δικό μου (cherokee kj 2.4) δέν έχει full time, αλλά το 3.7 έχει.

[Pajerinho]

χμμμμμμμμ και εγώ είχα την ίδια εντύπωση με τον skarto.
Τώρα όμως που μας είπε ο tetrakinisi για κεντρικό διαφορικό το έψαξα και βρήκα αυτό:
http://www.jeep.com/en/2007/liberty/cap ... e_systems/
Κοίτα να δεις που ξέρουν και οι Αμερικάνοι από κεντρικά διαφορικά.
Βέβαια την κουλαμάρα τους την έχουν κάνει παλί..... Για να πας από πίσω κίνηση σε 4κίνηση με ελεύθερο διαφορικό, πρέπει πρώτα να περάσεις από την 4κίνηση με μπλοκαρισμένο διαφορικό

[ZooL]

Αυτό αυτό που λέει ο tetrakinisi είναι το σωστό - o skartos μπερδεύτηκε προφανώς λόγω της διαφορετικής ορολογίας που χρησιμοποιεί ο κάθε κατασκευαστής για να περιγράψει τους διάφορους τρόπους τετρακίνησης που βάζει στα διάφορα μοντέλα του.

Στα KJ τώρα, στην Ελλάδα το "μικρό" (και φτηνότερο) 2.4, έχει (είχε) την τετρακίνηση Command-Trac της Jeep, η οποία δεν έχει full time επιλογή.
Το "μεγάλο" (και ακριβότερο) 3.7 έχει την καλύτερη Selec-Trac, που δίνει επιπλέον την επιλογή για full time τετρακίνηση

[edit:] oops... τώρα το είδα... λίγο-πολύ τα έχει πει πριν από μένα ο Pajerinho , sorry

@almac, για την ερώτηση για το νεροφάγωμα: η δική μου επιλογή θα ήταν Part time. Full time χρησιμοποιώ μόνο σε άσφαλτο και σε στρωμένο & καλοπατημένο χωματόδρομο (σαν κι αυτούς που δεν συναντάς συχνά στην Ελλάδα δηλαδή...)

@noxmas: το low που λες δεν έχει σχέση με το μπλοκέ διαφορικό. Low είναι οι κοντές σχέσεις του κιβωτίου. Για τα μπλοκέ διαφορικά κάνε ένα search στο forum και θα βρεις ποοοολυυυύ υλικό για διάβασμα

@Pajerinho : οι Αμερικάνοι ήταν που ...σχεδόν ανακάλυψαν τα κεντρικά διαφορικά - Την εργονομία βέβαια, ακόμη την ψάχνουν

[ZooL]

Μιλώντας για εργονομία (αν και off topic):



imho, το "απόλυτο" σύστημα επιλογής είδους τετρακίνισης, αυτό του VW Touareg:

Πατάς τον περιστροφικό διακόπτη και μετά στρέφοντάς τον προς τα δεξιά, επιλέγεις από την απλούστερη μορφή τετρακίνησης (το Touareg έχει μόνιμη τετρακίνηση) προς την πιο extreme, όπου κλειδώνουν και τα δύο διαφορικά, μεσαίο και πίσω (εργοστασιακό βεβαίως).
Ο οδηγός χρειάζεται απλά να θυμάται πως κάθε κλικ προς τα δεξιά κάνει το αυτοκίνητο και πιο ικανό (μιλάω πάντα από άποψη εργονομίας στα χειριστήρια... μην αρχίσετε τα "ναι μεν, αλλά τι λάστιχα του βαζεις στις 18αρες", κλπ...)

X.


ΥΓ: Αφιερωμένο σε όλους εκείνους που μειδιούν ειρωνικά κάθε φορά που ακούν τις λέξεις "off-road" και "Touareg" συνδυασμένες στην ίδια πρόταση

[noxmas]

Για σε ολους


Για να δω αν καταλαβα καλα θα χρησιμοποιισω παραδηγματα

αμα κυκλοφορο σε βρεγμενη ασφαλτο η ανεβαινω προς καλαβρυτα με χιονι τοτε βαζω full time

Aν μπω σε χωματοδρομο με λασπη η καπου στην παραλια με αμμο part time

Kαι αν ανεβαινω καμια αποτομη ανηφορα η τραβαω σκαφος τοτε βαζω low

σωστα τα ειπα η τα εκανα σαλατα?